Aktuelles zum Logistikmarkt | Januar 2023

15. Januar 2023

Lesen und laden Sie sich die neuesten Informationen zu Betriebs- und Spediteurs Updates herunter.

Wir sind bereit Änderungen bei Crane Worldwide Logistics zu steuern, um unsere Kunden optimal zu unterstützen. Wir beobachten die Entwicklungen weltweit, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Alle unsere Einrichtungen und Lager sind in Betrieb. Wir haben weltweit Raum- und Bodentransportoptionen, buchen Flugcharter und füllen Platz auf Seefrachtschiffen.

Luftfracht-News - Januar 2023

Aktueller Stand

Im November gingen die weltweiten Luftfracht-Tonnenkilometer (CTKs) im Jahresvergleich (YoY) um 13.7 % zurück. Dies ist auch 10.1 % niedriger als die CTKs für denselben Monat im Jahr 2019. Die Branche hat sich in einer traditionellen Hochsaison aufgrund mehrerer Gegenwinde in der aktuellen Weltwirtschaft weniger gut entwickelt als erwartet.

Marktprognose

Der IATA Jet Fuel Price Monitor zeigt, dass der Düsentreibstoffpreis für die Woche bis zum 8. Januar im Vergleich zum Vorjahr um 41.00 % auf 124.8 $/Barrel gestiegen ist. Die Auswirkungen der Flugbenzinpreisentwicklung auf die Gesamttreibstoffrechnung der Branche im Jahr 2022 belaufen sich auf 124.8 Milliarden US-Dollar.

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Update des kommerziellen Flugbetriebs

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, die den Status von Fluggesellschaften weltweit auflistet und für alle zugänglich ist. Besuchen Sie die IATA-Seite hier.

Charterverfahren und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charter bietet Crane Worldwide Logistics an?

Die Kapazität für Charter ist weltweit verfügbar. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
Wenn Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns die Details und wir können an der aktuellen Teilcharterkapazität und den Preisen arbeiten. Die Charterpreise basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit, die sich schnell ändern kann. Daher haben sich die Größe und die Kurse in den letzten Tagen verändert.
Crane Worldwide Logistics muss eine unterzeichnete Chartergenehmigung von unseren Kunden haben, bevor der Chartervertrag mit dem Anbieter unterzeichnet wird. Stellen Sie sicher, dass jemand bereitsteht, um Vereinbarungen zu unterzeichnen; Kapazität und Preise ändern sich schnell.
Bei allen Chartern müssen Gelder vor dem Beginn eingegangen sein.

Seefracht-News - Januar 2023

Aktueller Stand

Trotz des Frachtansturms zum chinesischen Neujahrsfest (CNY) fallen die Raten für chinesische Exportcontainer unerwartet. Die Kassakurse für Containerverladungen in Shanghai sind in der Regel kurz vor CNY um 12 % höher. In ähnlicher Weise werden die Containerladeraten in China in der Regel bei 4 % höher als üblich enden. Der China Containerized Freight Index (CCFI) ist jedoch seit Februar 50 um 2022 % gefallen und ist seit Mitte November um weitere 27 % gefallen. Von 2011 bis 2020 stieg der CCFI in den sieben Wochen von Woche zehn vor CNY bis Woche drei vor CNY um durchschnittlich 3 %. Bisher ist die Entwicklung im Jahr 2023 die schlechteste seit 13 Jahren. Für Exporte nach Europa und in den Mittelmeerraum ist der Index in den letzten sieben Wochen um 34 % bzw. 57 % gefallen, während der CCFI für Exporte an die US-Westküste und Ostküste um 26 % bzw. 27 % gesunken ist .

Marktprognose

Der Asia-North Europe World Container Index verzeichnete einen Anstieg der Kassakurse um 10 % gegenüber dem vorweihnachtlichen Niveau. Die Exportnachfrage nach Nordeuropa vor dem chinesischen Neujahr (CNY) bleibt jedoch niedrig und wird voraussichtlich auch nach den Feiertagen auf diesem niedrigen Niveau bleiben. Die Nachfrage ist derzeit aufgrund eines Überangebots an Lagerbeständen gedämpft, und die Möglichkeit eines Nachfrageschubs im Falle einer Überkorrektur der Lagerbestände würde von der Tiefe und Dauer des aktuellen Wirtschaftsabschwungs in Europa abhängen, der voraussichtlich 2023 eintreten wird. Das Worst-Case-Szenario ist, dass der Anstieg auf Anfang 2024 verschoben werden könnte.

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Straßengüterverkehr - Januar 2023

Aktueller Stand

Die Nachfrage auf dem Spotmarkt für LKW-Ladungen ging in den letzten 30 Tagen zurück, wobei Kommentare die nachlassende organische Nachfrage und die Normalisierung der Lagerbestände hervorhoben. Die Spotmarktnachfrage ist bis Mitte November im Jahresvergleich um 40 % gesunken, und die Spotmarktkapazität ist jährlich um 75 % auf den höchsten Stand seit Anfang COVID (Q1 2020) gestiegen.

Marktprognose

Vorläufige Lkw-Bestellungen der Klasse 8 enden 2022 mit Rückgängen. FTR berichtete, dass die Nettobestellungen im Dezember mit 28,300 Einheiten den dritten Monat in Folge rückläufig waren und im Vergleich zum November um 21 % zurückgingen, wobei die Bestellungen „schnell nachließen“, sagte FTR. Aber im Jahresvergleich sind die Bestellungen im Dezember um 25 % gestiegen, wobei die Bestellungen in den letzten 12 Monaten insgesamt 302,000 Einheiten erreichten.

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