26. Mai 2021

Informieren Sie sich über die neuesten Betriebs- und Carrier-Updates. Haben Sie Fragen, Kommentare oder benötigen Sie Unterstützung? Unser Team ist bereit, zögern Sie nicht unsere Experten zu kontaktieren.

Bei Crane Worldwide Logistics sind wir in der Lage, die Änderungen zu steuern, um unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen. Wir werden die Situation weiterhin weltweit überwachen, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Unsere bisherigen Updates können Sie unserem COVID-19-Ressourcenzentrum entnehmen. Hier gibt es das Neueste zum Brexit.

Viele Länder sind gesperrt. Alle unsere Einrichtungen und Lager sind jedoch noch in Betrieb. Wir verfügen über Lagerflächen, Transportmöglichkeiten auf dem Boden weltweit, buchen Luftcharter und füllen Platz auf Seetransportern.

Ozean-Update

Lesen Sie hier, 14. Mai 2021

Neuestes Ocean Update

US-Export Ozean Markt

• Der US-Exportmarkt wurde erheblich von der hohen Nachfrage nach US-Importen aus Asien beeinflusst.
• Aufgrund der exorbitant hohen Raten, die im Head-Haul-Handel gefordert werden, werden US-Exporte durch leere Container ersetzt, um eine schnellere Abwicklung der Containerverfügbarkeit in Asien zu ermöglichen. Entladene Container in Asien erfordern keine Zahlung und Abholung durch den Empfänger. Die typischen Überlegungen zur Freizeit vor der Rückgabe von Containern an das Asien-Terminal treten nicht auf, wenn leere Container, die aus dem US-Exporthandel entladen wurden, sofort für Importe nach Nordamerika verfügbar sind.
• Die Überlastung der LA-Terminals wurde durch COVID-19, Arbeitskräftemangel am Terminal, Trucker, Lagerhäuser, weniger Arbeitsstunden und die volle Kapazität des Terminalraums verursacht.
• Um die durch verspätete Transitzeiten verlorene Zeit auszugleichen, laden Seeschifffahrtsunternehmen in jedem Hafen weniger FCL-Exportcontainer, bevor sie zum nächsten Anlaufhafen fahren. Aufgrund des physischen Containermangels können Buchungen nicht mehr so ​​einfach wie zuvor vorgenommen werden.

Fluktuation der US-Exportrate

• In der Regel kündigen Seeschifffahrtsunternehmen GRIs an und verringern sie auf der Grundlage der Nachfrage und des Feedbacks ihrer Kunden.
• In den letzten zwei Monaten haben mehrere Seeschifffahrtsunternehmen mehrere GRIs implementiert, um von der gestiegenen Nachfrage zu profitieren.

US Export Ocean Carrier Aktueller Aktionsplan

• Das Hauptproblem ist jetzt die Verfügbarkeit von Platz und Ausrüstung. Seefrachtführer lehnen Buchungen ab und stornieren sie, um ihre bestbezahlte und beständigste Fracht zu schützen.
• Seefrachtführer sind seit dem dritten Quartal 3 gewinnbringend. Sie werden dies so lange tun, bis mehr Kapazität mit größeren Schiffen und mehr Containern im gesamten Lieferkettennetz auf den Markt kommt. (Abbildung 2020 - Quelle: Drewery Maritime Research).
• Die Spediteure bestellen mehr Schiffe, und es wird erwartet, dass sie in 2-3 Jahren fertig sind. Die Eigentümer riskieren, Top-Dollar für Vermögenswerte zu zahlen, die möglicherweise den Container-Upcycle beenden. (Abbildung 2 - Quelle: Drewery Maritime Research).
• Zusätzliche GRI, Zuschläge und Zuschlagsanpassungen werden voraussichtlich von den Seeschifffahrtsunternehmen angekündigt. Diese Zuschläge umfassen, ohne darauf beschränkt zu sein, Folgendes:
  • Zuschlag für Ungleichgewicht zwischen Ausrüstung und Container
  • Zuschlag für Handelsungleichgewichte
  • Stauzuschlag
  • Bunkerzuschlag
  • Notkraftstoffzuschlag
• Die Bedarfsplanung wird auch eine Schlüsselkomponente für eine erfolgreiche Beziehung sein. Volumenprognosen 4-6 Wochen im Voraus zu den angegebenen Zielen ermöglichen es den Seeschifffahrtsunternehmen, die Ausrüstung und die Raumzuteilung zu planen. Projektionen und Änderungen, die mit einer ausreichenden Vorlaufzeit empfohlen werden, stärken das Vertrauen des Spediteurs in diesen wichtigen Kunden.

Seehafenstatus 

• Oakland: Die Wartezeit des Schiffes beträgt 3 Tage. Über 20 Containerschiffe warten auf die Entladung.
• Los Angeles / Long Beach:
  • Die Wartezeit für das Schiff beträgt 3+ Tage. Fast 20 Containerschiffe warten auf die Entladung, 15 Containerschiffe werden am Liegeplatz bearbeitet.
  • IPI On Dock Rail verzögerte sich um mehr als 7 Tage
  • Größere Chassis-Engpässe, Verzögerung von MLB / Türen, durchschnittliche LALB-MLB-Verweilzeit beträgt 5+ Tage.
  • Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von Arbeitskräften werden die Verzögerungen für Schiffe, Schienen und Lastwagen voraussichtlich bis in den Sommer 2021 andauern.
• New York / New Jersey: Die Wartezeit des Schiffes beträgt 2-3 Tage. 
• Montreal: Die kanadische Regierung hat den Hafenstreik beendet. Die Arbeit wurde am Sonntag wieder aufgenommen, aber die Rückkehr zum vollen Betrieb wird mehrere Tage dauern. Erwarten Sie Verzögerungen beim Laden und Entladen des Schiffes.

Update des kommerziellen Flugbetriebs

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgeführt ist und auf die alle kostenlos zugreifen können. Besuchen Sie die Seite hier.

Charterverfahren und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charter bietet Crane Worldwide Logistics an?

• Die Kapazität für Charter ist weltweit verfügbar. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
• Wenn Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns die Details, und wir können an der aktuellen Kapazität und Preisgestaltung der Teilecharter arbeiten. Die Charterpreise basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit, und das könnte sich schnell ändern. Größe und Preise schwanken in den letzten Tagen stark.
• Crane Worldwide Logistics muss eine unterschriebene Chartergenehmigung von unserem Kunden haben, bevor der Chartervertrag mit dem Anbieter unterzeichnet wird. Stellen Sie sicher, dass jemand bereitsteht, um Vereinbarungen zu unterzeichnen. Kapazität und Preise ändern sich schnell.
• Bei allen Chartern muss das Geld von unserem Kunden eingegangen sein, bevor es losgeht.

Luftfracht-Update

Greifen Sie auf aktualisierte Luftfrachtinformationen nach Region und Land zu.

Neuestes Ocean Update

Zusätzliche Luftfracht-Updates

• China Airlines - China Airlines hat gewarnt, dass rund 10% seiner Frachtkapazität betroffen sein werden, da die Piloten 14 Tage lang unter Quarantäne gestellt werden müssen. Die Quarantäneanforderungen wurden von Taiwan Anfang der Woche als Reaktion auf einen Ausbruch auf der Insel eingeführt, der mit den Piloten der Fluggesellschaft und einem Hotel, in dem sie übernachteten, verbunden war. China Airlines plant, Flugzeugbesatzungen in getrennten Gruppen zu organisieren, um 14-tägige Heimquarantänen zu rollen, und wird daher nicht alle Flüge einstellen, aber es wird einige Auswirkungen geben. Vorläufige Prognosen gehen davon aus, dass mehr als 10% der Frachtkapazität der Fluggesellschaft betroffen sein werden. "Frachtrouten werden Vorrang eingeräumt, um die Kontinuität der Branchen zu gewährleisten", sagte die Fluggesellschaft in einer Erklärung. "Die kurzfristige Reduzierung der Import- / Exportkapazität Taiwans wird sich auf die Frachttransportzeiten auswirken."
• Cathay Pacific - Die Frachtkapazität erholte sich erst im April allmählich, nachdem Mitte des Monats die strengeren Quarantäneregeln für die Besatzung gelockert worden waren. Die in Hongkong ansässige Fluggesellschaft verzeichnete im April einen Rückgang ihrer Frachtkapazität in Tonnenkilometern um 36.6% gegenüber Februar, da strengere Quarantänemaßnahmen eingeführt wurden. Diese Regeln wurden Mitte April für die geimpfte Besatzung gelockert, aber die Kapazität wurde erst nach und nach wieder online geschaltet. Der Wert für April lag ebenfalls über dem von der Fluggesellschaft im März verzeichneten Kapazitätsabfall von 25%. Ronald Lam, Chief Customer und Commercial Officer der Cathay Pacific Group, erklärte: „Während wir Mitte April die Lockerung der Quarantänebeschränkungen für die Frachtbesatzung in Hongkong begrüßten, wurden die positiven Auswirkungen der Entspannung aufgrund der Vorlaufzeit der Besatzung und unserer nicht sofort erkannt Die Gesamtkapazität des letzten Monats blieb erheblich beeinträchtigt. „Die Anzahl der von uns durchgeführten Fracht- und Nur-Fracht-Passagierflüge war geringer als zu irgendeinem Zeitpunkt seit Beginn der Covid-19-Pandemie, was unsere Fähigkeit einschränkte, mehr Auftrieb für einen einigermaßen lebhaften Frachtmarkt bereitzustellen, insbesondere auf Langstreckenstrecken . Diese Kapazitätsreduzierung zusammen mit dem festen Markt führte zu einem hohen Auslastungsgrad von 83%. “Er fügte hinzu:„ Wir erwarten, dass sich unser Frachtplan für Mai allmählich erholt, da mehr unserer Besatzung vollständig geimpft ist. Laut Lam haben derzeit 80% der Piloten und über 40% der Kabinenbesatzung in Hongkong ihre Impfung entweder gebucht oder erhalten. Das Luftfrachtvolumen von Cathay Pacific lag im Monatsvergleich um 13.6% unter dem Vorjahreswert. In den ersten vier Monaten sind die Tonnagen gegenüber dem Vorjahr um 26.7% gesunken.
• Blauer Pfeil - Inmitten einer sich verschärfenden Covid-Krise in Indien treiben wichtige medizinische Versorgung und E-Commerce-Fracht das Volumenwachstum der inländischen Expressfluggesellschaft Blue Dart Aviation voran. MD Tulsi Mirchandaney sagte gegenüber The Loadstar: „Wir haben eine optimale Auslastung unserer Boeing 757-200 gesehen Flotte im Linien- und Charterbetrieb mit Aufnahme durch pharmazeutische und medizinische Versorgung sowie E-Commerce-Nachfrage. “ In den Ergebnissen des vierten Quartals erzielte das Unternehmen ein Umsatzwachstum von 4% gegenüber dem Vorjahr, und die Muttergesellschaft von DHL, Blue Dart Express, gab an, dass mehr E-Commerce-Sendungen auf dem Luftweg verschickt wurden.
• Tel Aviv - Der Ben-Gurion International Airport (TLV) wird bis auf Weiteres umgeleitet, teilten die israelischen Flughafenbehörden am 13. Mai 2021 mit. Die Flugzeuge werden zum Ramon Airport (ETM) in Eilat im Süden Israels umgeleitet. Die Entscheidung betrifft nur Flüge, die am internationalen Flughafen Ben-Gurion landen. Flugzeuge, die in Eilat landen, werden dann nach Tel Aviv fahren, um neue Passagiere aufzunehmen. Diese Entscheidung zielt darauf ab, die Anzahl der mit Passagieren auf dem Vorfeld von Ben-Gurion gefüllten Flugzeuge zu verringern, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass eine Rakete ein Flugzeug treffen könnte. Privatflugzeuge und Frachter dürfen weiterhin landen. Am 12. Mai 2021 beschlossen alle US-Fluggesellschaften, Flüge von und nach Israel wegen der zunehmenden Gewalt auszusetzen. United Airlines und American Airlines (A1G) (AAL) gaben bekannt, dass die Flüge am 25. Mai 2021 wieder aufgenommen werden, während Delta Air Lines keinen Termin für die Wiederaufnahme des Dienstes angegeben hat. Israels nationale Fluggesellschaft El Al wird Flüge beibehalten, kündigte jedoch an, dass alle Passagiere Tickets, die auf Flügen vor dem 19. Mai 2021 gebucht wurden, ohne Gebühr ändern dürfen. Seit dem Ausbruch der Spannungen zwischen der Hamas und Israel am 10. Mai 2021 wurden fast 1,500 Raketen abgefeuert wurden aus dem Gazastreifen abgefeuert, wobei die israelische Luftwaffe Vergeltungsmaßnahmen gegen Luftangriffe durchführte. Am 11. Mai 2021 stellten die israelischen Behörden den gesamten Flugverkehr zum oder vom internationalen Flughafen Ben-Gurion in Tel Aviv vorübergehend ein. Innerhalb von drei Tagen wurden bei dem Zusammenstoß 7 Opfer auf israelischer Seite und 67 Tote im Gazastreifen getötet.
• London Heathrow Airport - (LHR- Im April 2021 blieb der Flugverkehr am Flughafen London Heathrow (LHR) um 92.1% niedriger als vor der Pandemie, wie das Unternehmen in einer Erklärung vom 11. Mai 2021 darlegte. Der Rückgang beträgt 6.2 Millionen Passagiere pro Monat In diesem Monat reisten 116,000 Tonnen Fracht durch Heathrow, was einem Rückgang von 12% gegenüber 132,000 im April 2019 entspricht. Ab dem 17. Mai dürfen Reisende aus 12 Ländern und Gebieten auf der grünen Liste nach Großbritannien einreisen werden gebeten, sich zu registrieren und zwei COVID-19-Tests durchzuführen. Sie werden nicht zur Quarantäne aufgefordert, es sei denn, das Testergebnis ist positiv. Während London Heathrow die bevorstehende Änderung der Regeln „begrüßt“, wünscht es sich, dass die USA zu den hinzugefügt werden Grüne Liste. Derzeit befinden sich die USA unter der „Bernsteinliste“, was bedeutet, dass Passagiere, die aus dem Land anreisen, eine 10-tägige Quarantäne durchlaufen müssen.
• Air India - Der Plan, sein gesamtes Personal bis Ende Mai 2021 zu impfen, scheint an einer Bedrohung festzuhalten. Die indische Fluggesellschaft hat den Impfprozess für die Besatzung abgesagt und die Versorgungsengpässe verantwortlich gemacht. Zunächst plante Air India, die Flugbesatzung und die Kabinenbesatzungsmitglieder gegen das COVID-19-Virus zu impfen, indem am 11. oder 13. Mai 2021 Impflager am Flughafen Delhi (DEL) abgehalten wurden. Am späten 10. Mai 2021 soll die Fluggesellschaft berichtet haben informierten ihre Mitarbeiter, dass der Plan verschoben wurde. Das geplante COVID-Impflager am 11. und 13. Mai im GSD-Komplex am Indira Gandhi International Airport (IGIA) wurde abgesagt, weil die Regierungsbehörden ihre Unfähigkeit zum Ausdruck gebracht haben, diese Lager wegen Nichtverfügbarkeit von Impfstoffen zu halten “, schrieb die Fluggesellschaft in der Mitteilung von Lokale medien. Nach dem ursprünglichen Plan sollten bis Ende Mai 10,000 bis zu 2021 Mitarbeiter von Fluggesellschaften geimpft worden sein. Nun scheint es jedoch so, als ob das Unternehmen seine selbst festgelegte Frist nicht einhalten könnte, da es noch nicht einmal einen neuen Impftermin festgelegt hat. "Neue Termine werden benachrichtigt, sobald wir eine erneute Bestätigung von den Regierungsbehörden erhalten", fügte Air India hinzu. Die indische Regierung hat die Mitarbeiter der Fluggesellschaft trotz der Versuche der Gewerkschaften, etwas anderes zu fordern, nicht auf eine Impfprioritätsliste gesetzt. Anfang Mai 2021 sandte die Föderation der indischen Piloten, die bis zu 5,000 kommerzielle Flugbesatzungen vertritt, einen Brief an die Regierung, in dem sie zählte, dass fast 1,200 Dutzend Impfstoffe zum Schutz von kommerziellen Piloten benötigt wurden. 
• Vereinigt - Am 17. Mai 2021 kündigte United Airlines an, mehr als 400 Flüge in den Flugplan für Juli 2021 aufzunehmen. Der Schritt kommt, da die US-Fluggesellschaft eine wachsende Nachfrage sowohl im Inlands- als auch im Auslandsflugverkehr sieht. In einer Erklärung berichtete United Airlines, dass sie 80% ihres US-Flugplans im Vergleich zu Juli 2019 betreiben würde. Wenn sich die Sommersaison nähert, wird das Ticket der Fluggesellschaft näher rückt Der Umsatz mit Sommerreisen stieg gegenüber 214 um 2020%. United fügt neue Strecken hinzu und erweitert sein Inlandsnetz um 17% gegenüber dem Zeitplan vom Juni 2021. In den Vereinigten Staaten wird das Luftfahrtunternehmen Bozeman, Montana, neue Strecken hinzufügen. Orange County, Kalifornien; Raleigh, North Carolina und Yellowstone / Cody, Wyoming. Für internationale Strecken plant United Airlines, den wöchentlichen Flug von New York nach Kroatien und Griechenland zu erhöhen. "Da unsere Kunden den starken Wunsch verspüren, international in wiedereröffnete Länder zu reisen, freuen wir uns, den Service zu verbessern und einen vierten wöchentlichen Flug nach Dubrovnik, Kroatien, hinzuzufügen", sagte Patrick Quayle, Vizepräsident des internationalen Netzwerks und Allianzen bei United. "Und mit den zusätzlichen Sitzplätzen, die wir in Athen, Griechenland, hinzufügen, nehmen wir weiterhin kreative Anpassungen vor, um unseren Service an die Kundentrends anzupassen."
• IATA - Der IATA-Generaldirektor bezeichnet hohe COVID-19-Testgebühren als „wirtschaftlichen Notfall“ und als Bedrohung für eine reibungslose Wiederherstellung der Reise. In Verbindung mit der Erhöhung der COVID-bereinigten Flugpreise wurden Bedenken hinsichtlich der verstärkten Erkennung von Passagieren mit betrügerischen PCR-Testergebnissen laut. Reisende suchen nach Mitteln, um die Regeln zu umgehen Reisende, die neue Methoden zur Umgehung von Reisebeschränkungen finden, sind unter dem von COVID betroffenen Reisehimmel von 2021 kein ungewöhnliches Thema. Von der Einstellung der Flüge im März 2020 bis zur Einführung von Impfstoffen Ende 2020 ist der Nachweis von Reiselücken und betrügerische COVID-19-PCR-Testzertifikate (Polymerasekettenreaktion) sind erheblich gestiegen. Die International Air Transport Association (IATA) warnt jedoch davor, dass die Kombination von schwer fassbaren Transitreisen und böswilligen Testzertifikaten zusammen mit hohen COVID-19-Testgebühren eine erhebliche Bedrohung für die Wiederherstellung des internationalen Reisens darstellt. Laut einer am 4. Mai 2021 veröffentlichten Erklärung berichtet die IATA, dass die durchschnittlichen minimalen und durchschnittlichen maximalen Testkosten zwischen 90 und 208 US-Dollar liegen. Der Anstieg der zweiten und dritten Welle von COVID-19 hat den Einbau und die Anforderung eines negativen Coronavirus-Tests erhöht Ergebnisse als Voraussetzung für Reisen und Einreisen in Länder wie Frankreich, Italien, Portugal, die Malediven, Spanien, die Türkei und Zypern. Der fehlende Zugang zu öffentlichen Optionen mit erschwinglichen Testeinrichtungen hat jedoch zu einem Sekundärmarkt geführt, der den Passagieren gefälschte Zertifikate für physische Tests anbietet. Ein im Februar 2021 veröffentlichter Europol-Bericht warnte die EU-Mitgliedstaaten vor betrügerischen Netzwerken, die gefälschte COVID-19-Testzertifikate herstellen und verkaufen. Dem Bericht zufolge wurden Betrüger, die im Rahmen dieser kriminellen Aktivitäten tätig sind, in Paris, Spanien, den Niederlanden und dem Vereinigten Königreich festgenommen. Im Oktober 2020 verzeichnete das Vereinigte Königreich eine Wiederbelebung der auf dem Schwarzmarkt verkauften gefälschten Zertifikate. Ähnliche Fälle wurden auch außerhalb Europas registriert. In Uganda wurden 23 Personen am Flughafen Entebbe festgenommen, weil sie in ein Flugzeug mit gefälschten COVID-19-Testdokumenten eingestiegen waren. Nigeria hatte einen Fall, in dem 40% der Passagiere eines einzelnen Fluges positiv auf COVID-19 getestet wurden, obwohl sie vor dem Einsteigen negative Ergebnisse zeigten. Lesen Sie mehr: Reisende, die COVID-19-Testergebnisse vortäuschen, um zu fliegen.
• Hongkong - Singapur - Am 4. Mai 2021 kündigte Singapur Pläne an, nach dem Anstieg der lokalen COVID-21-Fälle strengere Reisebeschränkungen mit 19-tägigen Quarantänemaßnahmen aufzuerlegen. Der Umzug warf Fragen in Bezug auf die Reiseblase Hongkong-Singapur auf, was darauf hindeutete, dass sich die Reisebedingungen zwischen beiden Städten ändern könnten. Während der COVID-19-Pressekonferenz am 4. Mai 2021 beantwortete Bildungsminister Lawrence Wong die Frage eines Reporters zum Reisekorridor Hongkong-Singapur mit der Aussage, dass beide Städte in Kontakt geblieben seien. Die Regierung würde jedoch prüfen, ob Änderungen bei Reisen ohne Quarantäne mit Hongkong erforderlich sind. "Wir werden die Situation überwachen und prüfen und bewerten, ob es Änderungen geben wird oder nicht, und zu gegebener Zeit Aktualisierungen vornehmen", sagte Wong. Am 26. April 2021 einigten sich Hongkong und Singapur auf den Starttermin für die lang erwartete Flugreiseblase. Die quarantänefreie Reise zwischen den beiden Geschäfts- und Finanzzentren Asiens soll am 26. Mai 2021 beginnen. Dies ist der zweite Versuch, die Blase zu starten, nach dem ersten Versuch am 22. November 2020, der erfolglos blieb.
• UAE - Die Vereinigten Arabischen Emirate verlängerten die Aussetzung der Einreise für Reisende aus Indien "auf allen Flügen mit nationalen und ausländischen Fluggesellschaften sowie für Transitpassagiere aus Indien, mit Ausnahme von Transitflügen in die VAE nach Indien". Das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und internationale Zusammenarbeit der VAE gab bekannt. Reisende, die sich 14 Tage vor ihrer Ankunft in den Vereinigten Arabischen Emiraten in Indien befanden, dürfen ebenfalls nicht in das Land einreisen. "Flüge zwischen den beiden Ländern werden weiterhin den Transport von Passagieren aus den VAE nach Indien und den Transfer von freigestellten Gruppen aus Indien in die VAE ermöglichen, die eine Befreiung beantragt haben", heißt es in der Erklärung. Die Entscheidung ist durch den jüngsten Anstieg der COVID-19-Fälle in Indien motiviert. Am 3. Mai 2021 verzeichnete Indien 357,316 neue Fälle des COVID-19-Virus, wobei die Gesamtzahl der Fälle 20 Millionen infizierte Einheimische überschritt, während die Sterblichkeitsrate um mehr als 3,449 Opfer auf insgesamt 222,408 stieg. Das Ministerium hat kein Enddatum für das Verbot festgelegt, das ursprünglich am 22. April 2021 angekündigt wurde.
• Lufthansa - Nachdem Lufthansa (LHAB) (LHA) im ersten Quartal 1 einen Nettoverlust von mehr als 1 Mrd. EUR ausgewiesen hatte, beschloss das Unternehmen, ab Anfang 2021 10,000 Arbeitsplätze abzubauen. Während der Präsentation der Quartalsergebnisse von Lufthansa (LHAB) (LHA) stellte Finanzvorstand Remco Steenbergen bestätigte, dass sich die Fluggesellschaft "auf Entlassungen vorbereitet" und "vergleichbare Einsparungen bei den Personalkosten erzielen" will. In den letzten 2022 Monaten hat die Fluggesellschaft bereits 12 Vollzeitstellen abgebaut, wie in ihrem jüngsten Finanzupdate dargelegt. Durch den zusätzlichen Stellenabbau wird die Gesamtzahl der Mitarbeiter der Fluggesellschaft auf 24,000 Mitarbeiter reduziert. Dies bedeutet, dass das Luftfahrtunternehmen 60,000% seiner vorpandemischen Belegschaft abgebaut hat. Im Oktober 43 warnte Lufthansa (LHAB) (LHA), dass 2020 Arbeitsplätze bedroht seien, da der Winterflugplan auf ein Niveau reduziert wurde, das seit den 30,000er Jahren nicht mehr erreicht wurde, da die Nachfrage nach Flugreisen aufgrund der anhaltenden Pandemie zusammenbrach. Später, im Dezember 1970, gab die Fluggesellschaft bekannt, dass sie einen größeren Stellenabbau erwartet, der zu massiven Entlassungen von 2020 Mitarbeitern führt. In den ersten drei Monaten des Jahres 50,000 sank das Betriebsergebnis der Lufthansa (LHAB) (LHA) auf 2021 Mrd. EUR gegenüber 4 Mrd. EUR im gleichen Zeitraum des Jahres 8.2. Während die deutsche Fluggesellschaft immer noch bis zu 2020 Mio. EUR pro Monat verbrennt, beträgt ihr Betriebsergebnis Der vierteljährliche Nettoverlust halbierte sich von 235 Mrd. EUR im ersten Quartal 2.1 auf mehr als 1 Mrd. EUR im ersten Quartal 2020. Lufthansa (LHAB) (LHA) geht davon aus, dass eine strengere Kostensenkungsstrategie dazu beitragen würde, den monatlichen Cash-Burn auf 1 Mio. EUR pro Jahr zu senken Monat. Die Fluggesellschaft plant, im zweiten Quartal 1 rund 2021% ihrer Kapazität vor COVID zu betreiben.
• China Airlines - Am 10. Mai 2021 kündigte der taiwanesische Gesundheitsminister an, allen Piloten seiner größten Fluggesellschaft China Airlines 14-tägige Quarantänemaßnahmen aufzuerlegen. Der Umzug erfolgte inmitten eines starken Anstiegs der COVID-19-Fälle im Zusammenhang mit einem Flughafenhotel. Taiwans Gesundheitsminister Chen Shih-Chung sagte, dass die einzige Möglichkeit, die COVID-19-Übertragung bei China Airlines zu stoppen, darin bestehe, allen in Taiwan lebenden Piloten ein 14-tägiges Selbstisolationsmandat aufzuerlegen. Taiwans Central Epidemic Command Center (CECC) befahl außerdem allen im Ausland tätigen China Airlines-Piloten, nach Taiwan zurückzukehren, um sich einer 14-tägigen Quarantäne zu unterziehen. Den Piloten würde es gestattet sein, die 14-tägige Selbstisolation zu beenden, nachdem sie einen negativen COVID-19-Test erhalten hatten. Dies wird große Auswirkungen auf China Airlines, die Passagier- und Frachtflüge sowie auf die Besatzung haben. Aber für die Sicherheit der gesamten Gemeinde können wir diese Entscheidung nur treffen ", sagte Chen, berichtete die Central News Agency (CNA). Der COVID-19-Ausbruch in Taiwan war mit dem Flughafenhotel verbunden, in dem sich die Piloten von China Airlines aufgehalten haben. Seit dem 35. April 19 wurden 29 COVID-2021-Fälle bestätigt und mit dem Ausbruch in Verbindung gebracht. Als Reaktion auf die Quarantänemaßnahmen kündigte China Airlines an, die Mitglieder der Besatzung in Gruppen aufzuteilen und nacheinander die 14-tägige Quarantänephase zu arrangieren Die Fluggesellschaft wird den Frachtbetrieb priorisieren. Eine geringere Anzahl verfügbarer Cockpit-Besatzungsmitglieder würde jedoch "die Lieferzeit der Waren beeinflussen", warnte die Fluggesellschaft. "China Airlines wird alle Anstrengungen unternehmen, um verfügbare Arbeitskräfte einzusetzen", heißt es in der Erklärung Passagier- und Frachtflüge werden noch angepasst. "Bis heute ist Taiwans Gesamtzahl der Fälle im Vergleich zu einigen anderen Teilen der Welt niedrig, mit nur 1,119 Fällen und 12 Todesfällen seit Beginn des CO VID-19-Pandemie.

Bodenaktualisierung

USA

• Große Verlader verzeichnen eine starke Nachfrage mit einem Anstieg der Lieferungen um 15 bis 20% gegenüber dem Vorjahr, obwohl sie vor einem Jahr ein zweistelliges Wachstum verzeichneten. Die Akzeptanzquoten für LKW-Ladungen haben sich in den letzten Wochen um 3 bis 4% auf 91 bis 93% verbessert. Sie gehen jedoch davon aus, dass sich die Kapazität für LKW-Ladungen wieder erhöhen wird, da die Saison für Produkte und Getränke vor den Feiertagen am Memorial Day ansteigt. Unter dem Gesichtspunkt der Preisgestaltung sind die Spotraten für LKW-Ladungen gegenüber den jüngsten Höchstständen um 5 bis 7% gesunken, aber sie zahlen immer noch 20% Prämien gegenüber ihren vertraglichen Raten, obwohl dies weniger ist als die Prämien von über 30%, die er diesen Winter gezahlt hat. Die vertraglichen Truckload-Raten eines bestimmten Kunden stiegen in diesem Frühjahr in seinem jährlichen Netzwerk-RFP 7 gegenüber dem Vorjahr um weitere 9% bis 2021%. Unter Berücksichtigung der Auswirkungen höherer Spot-Raten sind die Truckload-Ausgaben im Jahresvergleich zweistellig gestiegen.
• Mehrere Truckload- und LTL-Spediteure sprachen über den aktuellen Stand des inländischen Bodentransports und die Auswirkungen der Stilllegung der Colonial Pipeline in dieser Woche. Sie gaben an, dass der Anstieg der Benzin- und Dieselpreise bislang nur geringfügig gestiegen ist und ihre Treibstoffzuschlagsmechanismen dies tun werden decken die höheren Kosten in den kommenden Wochen. Unter dem Gesichtspunkt der LTL haben Spediteure Diesel an Lkw-Haltestellen gekauft, anstatt an ihren Tankstellen in ihren Schüttguttanks zu tanken. Also reservieren sie ihre Kraftstoffvorräte für den Fall, dass die Dieselvorräte knapper werden. Sie wenden diese Taktik auch bei Wetterereignissen und Naturkatastrophen an, was zu überdurchschnittlichen Kraftstoffkosten führt, solange das Problem weiterhin besteht. In der Zwischenzeit ermutigten die Truckload-Leute die Fahrer im Allgemeinen zum Tanken, bevor sie in den Südosten und nach MidAtlantic einfuhren, da sie vorwiegend Kraftstoff an LKW-Haltestellen im Einzelhandel kaufen. Einige Fluggesellschaften stellten Herausforderungen bei ihren dedizierten Operationen in betroffenen Regionen fest. Schließlich erwähnten sie alle als Gruppe ihre Bemühungen, Kunden, die das Geschäft nur geringfügig herausgefordert haben, dazu zu bringen, jetzt Steigerungen vorzunehmen, bevor sich die Kapazität normalisiert.
• Wenn wir uns die Gesamtausgaben für Fracht im April ansehen, sind sie laut Cass gegenüber dem Vorjahr um 45% und gegenüber dem Vormonat um 2% gestiegen (siehe unten). Dies scheint auf ein um 28% höheres Volumen und einen um 13% höheren Preis (sowohl Kern als auch Kraftstoff) und eine potenzielle Mischung zurückzuführen zu sein. Der April war der achte Monat in Folge mit einem Anstieg gegenüber dem Vorjahr (nach 14 aufeinanderfolgenden Monaten mit Rückgängen). Die Preisinflation gegenüber dem Vorjahr scheint von der inländischen LKW-Ladung angeführt zu werden, aber wir sehen eine Preisinflation in jedem Modus (Paket, LTL, Schiene, Luftfracht / Ozean).

• Die National Retail Federation hob erneut ihre Aussichten für den Import von Einzelhandelscontainern in wichtige US-Häfen an. Die Gruppe geht davon aus, dass die 2021-Fuß-Äquivalente (TEU) im ersten Halbjahr 33.9 gegenüber dem Vorjahr um 12.7% auf 26.9 Mio. steigen werden. Die vorherige Prognose der Gruppe sah eine Steigerung um 23.3% vor. Davor lag die Prognose bei 64.9%. Die TEU erreichten im März einen neuen Monatsrekord und stiegen gegenüber dem Vorjahr um 2.27% auf 2.21 Mio. EUR. Der bisherige Monatsrekord lag bei 21.2 Millionen TEU, der im Oktober eingestellt wurde. Das März-Volumen stieg gegenüber Februar um 2002%. Dies war der stärkste Februar seit Beginn der NRF-Datenerfassung im Jahr XNUMX.

• Lkw-Nettobestellungen der Klasse 8 - Die Bestellungen für schwere Lkw der Branche stiegen im April gegenüber dem Vorjahr um 717% auf 34 Einheiten, verglichen mit dem Anstieg von 426% im März gegenüber dem Vorjahr, da wir aufgrund der COVID-19-Pandemie deutlich einfachere Vergleiche sehen. Die Bestellungen für mittlere Abgaben gingen sequenziell auf 27.3 Tsd. Im April gegenüber 32.1 Tsd. Im März zurück, stiegen jedoch gegenüber dem Vorjahr um 224%.

• Die Erwartungen an zukünftige Frachtströme steigen mit jeder Woche weiter. Neue Rekorde werden ohne Anzeichen eines Rückgangs am Horizont veröffentlicht. Die Konjunkturzahlungen treiben die bereits robusten Konsumausgaben voran, während die Notwendigkeit, die Lagerbestände aufzufüllen, weiterhin besteht. Die Kombination dürfte den Aufwärtstrend des Güterverkehrszyklus auf Kurs halten, auch wenn die Vergleiche im Jahresvergleich in der zweiten Jahreshälfte beeindruckender werden.
• Truckload Spot Market Demand Index - Die Nachfrage nach Truckload Spot Market stieg im April, da die Versender Vertragsdiskussionen vermeiden, um die Preise von den aktuellen Niveaus zu mildern. Die Spotmarktnachfrage in der ersten Maiwoche beträgt + 466% gegenüber dem Vorjahr, da wir aufgrund von COVID einfachere Vergleiche ziehen. Die Spotmarktkapazität ist seit dem 20. April zurückgegangen und liegt nun um 34% unter dem Vorjahreswert.

• Spotmarktpreise (DAT)
  • Dry Van National Durchschnittliche Drehzahl bei 2.70 USD (minus 0.01 USD gegenüber der Vorwoche)
    • 0.01 USD hinter den aktuellen Vertragssätzen
    • 1.21 USD vor den Kassakursen von Mai 2020
  • Flatbed National Average RPM @ 3.11 USD (plus 0.02 USD gegenüber der Vorwoche)
    • 0.11 USD vor den aktuellen Vertragssätzen
    • 0.61 USD vor den Kassakursen von Mai 2020
  • Intermodale nationale durchschnittliche Drehzahl bei 1.66 USD (minus 0.01 USD gegenüber der Vorwoche)
    • 0.35 USD vor den Kassakursen von Mai 2020
• Die Dieselkosten steigen weiter an und steigen letzte Woche auf 3.186 USD pro Gallone, um weitere 1% gegenüber der Vorwoche, um 2% gegenüber dem Vormonat und jetzt um 18% gegenüber dem Vorjahr und um bis zu 33% gegenüber dem Vorjahr. Ein Teil davon ist auf die Abschaltung der Colonial Pipeline zurückzuführen, wird jedoch voraussichtlich auch während der Sommer-Fahrsaison fortgesetzt, selbst wenn die Pipeline wieder online ist.

Regionales Update

Deutschland

Air

• Steigende Nachfrage nach Kapazitäten - Nordamerika-Tarifniveau von 4,00 € bis 6,50 € / kg - kurzfristiger Raum liegt bei 8,50 € / kg.
• Chinas Nachfrage nach Kapazitäten ist ebenso gestiegen wie die Preise für PVG. Derzeit liegen die Preise bei über 1,30 € / kg - normalerweise zwischen 0,60 € und 0,75 € / kg.

Ozean

• Containerraum außerhalb Chinas ist für Deutschland von entscheidender Bedeutung, auch die Schienen- und LKW-Kapazitäten sind gering! Auch Schiffe aus Deutschland nach China und in die USA sind derzeit überbucht, der derzeitige Platzbedarf beträgt 4 Wochen. Preisniveau bei + USD 12.000,00 / 40 'Derzeit wird den Kunden die Möglichkeit geboten, LCL als Co-Loader zu buchen.
• Die Überbuchung von Ausrüstung und Schiffen ist eine große Herausforderung für globale Ziele außerhalb Deutschlands sowie für westeuropäische Häfen.

Anders

• Der Schienenverkehr von China nach Deutschland ist nach wie vor eine gute Alternative, wird aber aufgrund der hohen Nachfrage ebenfalls überlastet sein.

Niederlande & Belgien

Air

• Die Raumkapazität wird wieder sehr knapp, was die Kosten erhöht.
• Die Buchungsbestätigung unterliegt der Genehmigung der Fluggesellschaft.
• Noch im Voraus buchen.
• Flugplan kann ohne vorherige Ankündigung und Transit geändert werden.
• Der Raum ist immer noch sehr eng. EU-Naher Osten & EU-Fernost, Fernost - EU.
• Containerknappheit, die zu zusätzlichen Gebühren führt, die von Spediteuren eingeführt werden, wie z. B. die Gebühr für das Ungleichgewicht der Ausrüstung.
• Preise Fernost - EU auf allen Rekordniveaus, Erwartungen, dass dies bis zum chinesischen Neujahr und den Wochen nach dem chinesischen Neujahr so ​​bleibt.
• Überlastung im US-Hafen wie New York und Los Angeles sowie Inland Rail-Terminals in den USA.
• Eine rechtzeitige Buchung, eine korrekte und langfristig genaue Prognose sind der Schlüssel für eine pünktliche Lieferung.
• HL: Gebiet Deutschland & Mitteleuropa - Gerätemangel 40´GP & HC - Temporärer Buchungsstopp
• HL: Ausrüstungsungleichgewichtszuschlag - Exporte aus Nordeuropa (ohne Großbritannien und Irland)

Vereinte Arabische Emirate

Air

• CMA CGM / CEVA führten ihren ersten Flug von Europa nach Dubai durch. Sie haben einen geplanten Anruf, zweimal pro Woche von DWC nach Europa und in die USA. Die Frequenz wäre jeden Mittwoch und Samstag und ihr Agent ist die ECS-Gruppe in Dubai.
• Der Flugplan kann ohne vorherige Ankündigung geändert werden und die Verspätungen werden fortgesetzt.
• Die Preise sind immer noch hoch, was zu einer schwierigen Situation führt, um zu konkurrieren oder einen hohen Preis zu zahlen, um bestätigten Platz zu buchen.
• Aufgrund der Bewegung von Impfstoffen verzögern sich alle Sendungen entweder am Ladehafen oder an Umschlagplätzen.

Ozean

• Erwarten Sie Verzögerungen beim Umschlag über Singapur.
• Die Preise sind immer noch hoch, und dies würde noch länger dauern.
• Laut Branchenaktualisierungen wären die Raten für den Rest des Jahres hoch und könnten bis Ende 2022 andauern.
• Vorausbuchungen sind ein Muss.
• Der Betrieb im Hafen von Jebel Ali verläuft wie gewohnt.

Anders

• Die Grenze zu Katar ist immer noch geschlossen und nicht betriebsbereit.
• Der Rest der GCC-Frachtbewegungen erfolgt regelmäßig.