17. November 2022
Lesen und laden Sie sich die neuesten Informationen zu Betriebs- und Spediteurs Updates herunter.
Haben Sie Fragen oder benötigen Hilfe? Unser Team ist für Sie da, zögern Sie nicht unsere Experten zu kontaktieren.
Bei Crane Worldwide Logistics sind wir in der Lage, Änderungen zu steuern, um unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen. Wir beobachten die Situation weltweit weiterhin, um Sie auf dem Laufenden zu halten.
Unsere bisherigen Updates können Sie unserem COVID-19-Ressourcenzentrum entnehmen.
Alle unsere Einrichtungen und Lager sind in Betrieb. Wir haben weltweit Raum- und Bodentransportoptionen, buchen Flugcharter und füllen Platz auf Seefrachtschiffen.
Luftfracht - November-Einblicke
Aktueller Stand
- Die branchenweiten Frachttonnenkilometer (CTKs) im September waren um 10.6 % niedriger als vor einem Jahr, und die saisonbereinigten CTKs gingen im Vergleich zum Vormonat ebenfalls um 1.5 % zurück.
- Internationale CTKs erlebten im September den gleichen Rückgang im Jahresvergleich wie die gesamten CTKs der Branche und gingen um 10.6 % zurück. Dies war hauptsächlich auf das negative Wachstum im Jahresvergleich im Nahen Osten, in Europa und im asiatisch-pazifischen Raum zurückzuführen.
Marktprognose
- Der IATA Jet Fuel Price Monitor zeigt, dass der Kerosinpreis für die Woche bis zum 11. November im Vergleich zum Vorjahr um 47.3 % auf 136.6 $/Barrel gestiegen ist. Der durchschnittliche Kerosinpreis für 2022 (Jahr bisher) liegt bei 141.8 $/Barrel. Die Auswirkungen der Preisentwicklung für Flugbenzin auf die Gesamttreibstoffrechnung der Branche im Jahr 2022 belaufen sich auf 131.2 Milliarden US-Dollar.
- Die deutlichsten Rückgänge gegenüber dem Vormonat wurden in Nordamerika mit -9.9 % verzeichnet, gefolgt von LATAM mit -12.1 %.
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Update des kommerziellen Flugbetriebs
Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, die den Status von Fluggesellschaften weltweit auflistet und für alle zugänglich ist. Besuchen Sie die IATA-Seite hier.
Charterverfahren und Flugzeugverfügbarkeit
Welche Charter bietet Crane Worldwide Logistics an?
- Die Kapazität für Charter ist weltweit verfügbar. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
- Senden Sie uns nach Möglichkeit Details zu, sodass wir an der aktuellen Teilcharterkapazität und den Preisen arbeiten können. Die Charterpreise basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit, die sich schnell ändern kann. Die Größe und die Kurse schwanken demnach also seit einigen Tagen.
- Crane Worldwide Logistics muss eine unterzeichnete Chartergenehmigung von unseren Kunden haben, bevor der Chartervertrag mit dem Anbieter unterzeichnet wird. Stellen Sie sicher, dass jemand bereitsteht, um Vereinbarungen zu unterzeichnen; Kapazität und Preise ändern sich schnell.
- Bei allen Chartern müssen Gelder vor dem Beginn eingegangen sein.
Seefracht - November-Einblicke
Aktueller Stand
- Die US-Importe sind im September deutlich zurückgegangen, und das Volumen sank gegenüber August um insgesamt 12 %. Den Daten von Descartes zufolge stagnierten die US-Importe in Containern im Oktober im Vergleich zu den Importen im September. In den US-Häfen wurden im Oktober 2,220,331 Zwanzig-Fuß-Äquivalente umgeschlagen, nur 0.2 % mehr als im Vormonat. Das Volumen ging im Jahresvergleich um 13 % zurück, lag aber immer noch um 7.2 % höher als im Oktober 2019, also vor der Pandemie.
Marktprognose
- Für die Woche 42-52 wurden zusätzliche Leerfahrten angekündigt. Die Zahl der Transpazifik-Leerfahrten hat im Vergleich zu Asien-Europa drastisch zugenommen. Für die Wochen 51 und 52 haben die Fluggesellschaften jedoch keine Leerfahrten an der Westküste Asien-Nordamerikas geplant. Dies spiegelt die Unentschlossenheit der Fluggesellschaften wider, sich dem potenziellen Ansturm vor dem chinesischen Neujahr zu nähern, da die saisonale Nachfragespitze noch ermittelt wird.
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Straßengüterverkehr – November-Einblicke
Aktueller Stand
- Die Gesamtfrachtausgaben im September stiegen im Jahresvergleich um +21 %, die Volumina um +5 % und der implizite Preis/Mix um +16 % im Jahresvergleich. Auf Monatsbasis scheinen die Like-for-Like-Preise unverändert zu sein, da der Kraftstoffpreis und die Saisonabhängigkeit steigen. Während die Preise im Jahr 2022 bei den meisten Transportarten (Paket, LTL, Bahn, Luftfracht/Seeverkehr) wahrscheinlich Jahr für Jahr inflationär bleiben, sehen wir disinflationäre Trends und erwarten 2023 eine Deflation, angeführt von der LKW-Ladung (TL).
Marktprognose
- Der Lkw-Verkehr sendet gemischte Signale zu Hinweisen auf eine mögliche Konjunkturabschwächung. Geoffrey Muessig, Executive Vice President und Chief Marketing Officer von Pitt Ohio, sagte, dass die Nachfrage nach LTL-Fracht im dritten Quartal nachgelassen habe und die LTL-Nachfrage im Jahr 2022 nicht ganz so stark sei wie im Jahr 2021. „Es muss jedoch angemerkt werden, dass die LTL-Spediteure im Jahr 2021 eine sehr starke Nachfrage nach ihren Dienstleistungen verzeichneten", sagte Muessig gegenüber Analysten. „Wir haben viel zu tun, und die Nachfrage nach unserem LTL-Service ist 2022 stark. Die meisten LTL-Fahrer machen weiterhin wöchentlich Überstunden, da die Verfügbarkeit von Fahrern immer noch eingeschränkt ist." Was die wirtschaftlichen Erwartungen für 2023 angeht, so sagte Muessig, dass sie „sehr unterschiedlich sind". Er merkte an, dass einige Verlader ein weiterhin starkes Geschäft erwarten, während andere mit einem leichten Rückgang der Sendungszahlen rechnen. „Nur sehr wenige unserer Verlader haben sich mir gegenüber besorgt über eine starke Rezession geäußert", so Muessig.
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