Marktupdates | Oktober 2022

18. Oktober 2022

Lesen und laden Sie sich die neuesten Informationen zu Betriebs- und Spediteurs Updates herunter.

Haben Sie Fragen oder benötigen Hilfe? Unser Team ist für Sie da, zögern Sie nicht unsere Experten zu kontaktieren.

Bei Crane Worldwide Logistics sind wir in der Lage, Änderungen zu steuern, um unsere Kunden bestmöglich zu unterstützen. Wir beobachten die Situation weltweit weiterhin, um Sie auf dem Laufenden zu halten.

Unsere bisherigen Updates können Sie unserem COVID-19-Ressourcenzentrum entnehmen.

Alle unsere Einrichtungen und Lager sind in Betrieb. Wir verfügen weltweit über Raum- und Bodentransportoptionen, buchen Flugcharter und füllen Platz auf Seeschiffen.


Straßengüterverkehr - Oktober-Einblicke

Aktueller Stand

  • Während eines QBR mit einem großen Einzelhandelsversender haben wir den „aktuellen Stand“ des inländischen Landverkehrs besprochen. Unser Kontakt stellte fest, dass die TL-Kapazität weiter abnimmt und sie mehr eingehende Anrufe von anlagenbasierten Spediteuren erhält, die nach mehr Fracht suchen. Dieser Verlader hat kürzlich TL/intermodale Gebote abgegeben, und die Gesamtraten gingen um 10 % zurück, was am unteren Ende ihrer Erwartungen von 7 % bis 10 % liegt. Dabei blieben die Tarife für den intermodalen Verkehr unverändert, und die TL-Tarife für den Straßenverkehr gingen um über 10 % zurück. Infolgedessen wird der Verlader etwa 3 % des betroffenen Geschäfts von Intermodal auf TL verlagern. Und da die etablierten intermodalen Anbieter nicht bereit waren, die Tarife zu senken, plant der Verlader, neue intermodale Anbieter in anstehende Ausschreibungen aufzunehmen, um niedrigere Tarife zu sichern. In der Zwischenzeit hat unsere Kontaktperson auf der LTL-Seite ihr Angebot vor einigen Monaten verschoben, da ihre LTL-Mengen seit Jahresbeginn um fast 30 % zurückgegangen sind, hauptsächlich aufgrund der TL-Konsolidierung. Da sie mit weniger Fracht bot, plant unsere Kontaktperson, ihre LTL-Spediteurbasis zu diversifizieren, indem sie dem Angebot einige weitere regionale Spediteure hinzufügt. Infolgedessen erwartet unsere Kontaktperson nun, dass ihre LTL-Tarife im nächsten Jahr etwas sinken werden. Schließlich sprach der Verlader über Engpässe in der Lieferkette und Bestandstrends. Mit Blick auf das Jahr 2023 geht er davon aus, dass sein Gesamtfrachtaufkommen deutlich geringer ausfallen wird, wobei er mit niedrigeren Raten, Treibstoffzuschlägen und Mengen rechnet.

Marktprognose

  • For-Hire Trucking Ton-Mile-Indexanalyse. Implikation: Viele Leute behaupten, dass der Lkw-Frachtverkehr ein führender Wirtschaftsindikator ist. Auch wenn einige dieser Meinung nicht zustimmen, da die Lkw-Tätigkeit die abgeleitete Nachfrage aus der Industrie, dem Bergbau, dem Groß- und Einzelhandel und der Lagerhaltung darstellt, machen die TTMI-Daten für August deutlich, dass sich die US-Wirtschaft mit ziemlicher Sicherheit nicht in einer Rezession befindet. In einer Rezession gibt es keinen jährlichen Zuwachs von 3 % bei den Tonnenmeilen. Außerdem sind die Tonnenkilometer im Jahr 2019 gegenüber 1 um ~2018 % zurückgegangen, was einer tatsächlichen Rezession im Güterverkehr entspricht. Wir befinden uns (noch) nicht in einer solchen.

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Seefracht - Oktober-Einblicke

Aktueller Stand

  • Die drittgrößte Eisenbahngewerkschaft lehnte am 9. Oktober ihre Vereinbarung mit den Güterbahnen ab und brachte damit erneut die Möglichkeit eines Streiks ins Spiel. Die Gewerkschaft Brotherhood of Maintenance of Way erklärte sich bereit, jeglichen Streik bis fünf Tage nach der Wiederaufnahme des Kongresses Mitte November aufzuschieben, um Zeit für weitere Verhandlungen zu haben. Diese Situation wird weiterhin zu erheblichen Störungen in den Containerhäfen führen.
  • Die ersten wirtschaftlichen Schäden des Hurrikans Ian werden derzeit auf 60 Mrd. USD geschätzt. Aufgrund dieser Naturkatastrophe wurden Häfen geschlossen und die Betriebszeiten verkürzt, was zu einer Unterbrechung der Ein- und Ausfuhr von Gütern im Süden führte.

Marktprognose

  • Die Zuverlässigkeit der Fahrpläne verbessert sich im Laufe des Jahres immer mehr. Im August 2022 sanken die Schiffsverspätungen auf 7.9 %, während sie im Januar bei 13.8 % lagen. Das bedeutet, dass sich die Überlastungsprobleme um fast 50 % verringert haben. Vergleicht man die Verbesserung der Flottenabsorption im Jahr 2022 mit der im Jahr 2015, so gehen Experten davon aus, dass sich die Belastung der Schifffahrt auf halbem Wege zur Normalität befindet. Die folgende Grafik zeigt, dass die Änderungsrate für beide Jahre ziemlich ähnlich ist, was bedeutet, dass, wenn das derzeitige Tempo anhält und keine größeren Unterbrechungen der Lieferkette auftreten, mit einer Normalisierung der Lieferkette im Jahr 2023 zu rechnen ist. Vergleicht man darüber hinaus die derzeitige Verbesserungsrate, so zeigt das Diagramm, dass 2022 eine schnellere Entwicklung zu verzeichnen ist, dies allerdings auch auf einem höheren Niveau begann.

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Luftfracht - Oktober-Einblicke

Aktueller Stand

  • Die verfügbaren Frachttonnenkilometer (ACTK) stiegen im Jahresvergleich um 6.3 %, während sie im Vergleich zum Juli um 0.5 % zurückgingen. Dies trug zum ersten positiven Wachstum des branchenweiten Ladefaktors seit Januar 2022 bei.
  • Der asiatisch-pazifische Raum verzeichnete den deutlichsten Anstieg der saisonbereinigten ACTKs von 2.4 % im Jahresvergleich im Juli auf 12.4 % im Jahresvergleich im August, und Lateinamerika behielt sein zweistelliges Wachstum von 24.7 % im Jahresvergleich bei.

Marktprognose

  • Im September sanken die Raten im Jahresvergleich von Hongkong nach Nordamerika um 19 %, während sie laut dem TAC Index, von Shanghai aus um 42 % sanken.
  • Von Asien nach Europa sanken die Raten von Shanghai um 25 % und blieben von Hongkong aus unverändert, doch liegen sie auf allen Strecken immer noch deutlich - zwischen 92 % und 175 % - über dem Niveau von Vor-Covid.

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Update des kommerziellen Flugbetriebs

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, die den Status der Fluggesellschaften weltweit auflistet und für alle kostenlos zugänglich ist. Besuchen Sie hier die IATA-Seite.

Charterverfahren und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charter bietet Crane Worldwide Logistics an?

  • Die Kapazität für Charter ist weltweit verfügbar. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
  • Senden Sie uns, wenn Sie die Möglichkeit haben, Details zu, so dass wir an der aktuellen Teilcharterkapazität und den Preisen arbeiten können. Die Charterpreise basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit, die sich schnell ändern kann. Größe und Preise schwanken also seit einigen Tagen.
  • Crane Worldwide Logistics muss eine unterzeichnete Chartergenehmigung von unseren Kunden haben, bevor der Chartervertrag mit dem Anbieter unterzeichnet wird. Stellen Sie sicher, dass jemand bereitsteht, um Vereinbarungen zu unterzeichnen; Kapazität und Preise ändern sich schnell.
  • Bei allen Chartern müssen Gelder vor dem Beginn eingegangen sein.

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