Montreal Port Strike Update

3. Mai 2021

Montreal Port Strike - Neueste Updates

Montag, 05 / 03 / 2021  Das kanadische Parlament genehmigte die Rückkehr zum Arbeitsgesetz, um nach fünf Tagen Streik am Sonntag, dem 2. Mai 2021, seine Arbeit aufzunehmen. Obwohl der Hafen gestern eröffnet wurde, wurde bis heute, dem 3. Mai, kein Schiffsbetrieb erwartet. Es wird erwartet, dass sich die Verzögerungen in den nächsten Tagen fortsetzen, wenn sich die Fahrten zu normalisieren beginnen. Die Laufzeitverzögerungen werden voraussichtlich anhalten. Derzeit müssen zehn Schiffe (fast 20,000 TEU) bearbeitet werden. Die Wiedereröffnung des Betriebs wird jedoch dazu beitragen, eine Überlastung der Häfen in Halifax und St. Johns zu vermeiden, die die Importeure im vergangenen Herbst plagten. 

Das anhaltende Fehlen eines neuen Vertrags als Ersatz für den Ende 2018 abgelaufenen Vertrag führte zu Unsicherheiten für die kanadischen und US-amerikanischen Versender im Mittleren Westen, was sich in einer 19-tägigen Streikserie im vergangenen Sommer sowie in der jüngsten Aktion widerspiegelte. Dies ist möglicherweise nicht vorbei, da die Gewerkschaft droht, die Regierung wegen des Urteils vor Gericht zu bringen. 


Mittwoch, 04 / 28 / 2021 Die Gesetzgebung im kanadischen Parlament verfolgt derzeit die Rückkehr von Port Labour zur Arbeit.

Der Gesetzentwurf soll später im Unterhaus verabschiedet werden. Dann geht der Gesetzentwurf morgen an den Senat.

Wenn die Gesetzgebung morgen genehmigt wird, kann dies bedeuten, dass der Hafen von Freitag bis Samstag, 30. April bis 1. Mai, wieder geöffnet wird (dies ist ein Best-Case-Szenario).

Der Hafen von Montreal bleibt heute, Mittwoch, den 28. April, geschlossen, und Notfallpläne sind in Bewegung.

Sobald der Hafen wieder geöffnet ist, sollten Kunden in Ihren Lieferketten ausreichend Zeit für die inhärente Startphase nach einer Hafenschließung einplanen.


Montag, 04 / 26 / 2021 Alle der kanadischen Union of Public Employees angeschlossenen Hafenarbeiter befinden sich in einem unbegrenzten Generalstreik. Der Hafen von Montreal wird bis auf weiteres nicht funktionieren.

Seit die MEA am 15. April ihre beiden Gegenvorschläge eingereicht hat, gab es keinen einzigen Verhandlungstag. Mit jedem Tag wird der Hafen weiter überlastet und die Situation wird kritischer.

Derzeit prüfen die Fluggesellschaften ihre Optionen. Offizielle Ankündigungen werden voraussichtlich mit Umleitungsmaßnahmen für Schiffe und zusätzlichen Binnengebühren verschickt.


Freitag, 04 / 23 / 2021 Die Gewerkschaft Longshoreman reichte ihre 72-Stunden-Streikbenachrichtigung bei der Maritime Employers Association (MEA) ein.


Dienstag, 4 / 16 / 2021 Hafenarbeiter in Montreal begannen einen teilweisen Hafenstreik, der sich weigerte, an Wochenenden Überstunden zu machen.

Diese teilweise Arbeitsunterbrechung führt schnell zu einer erheblichen Überlastung des Hafens, was sich auf die Fluidität des Hafens in der Logistikkette auswirkt. Dies wirkt sich voraussichtlich auf den gesamten Verkehr durch den Hafen aus.

Ein weiterer Vollschlag ist eine zunehmend wahrscheinliche Möglichkeit. Die Hafenarbeiter, vertreten durch die Canadian Union of Public Employees (CUPE) 375, haben im vergangenen Sommer 12 Tage lang gestreikt, nachdem die Gespräche mit der Maritime Employers Association (MEA) keinen Vertrag vorgelegt hatten. Der Streik endete mit einem siebenmonatigen Waffenstillstand, der im März auslief.

Der Arbeitskampf verletzt den Hafen und den weiten Teil der kanadischen Wirtschaft, der darauf angewiesen ist. Die Montreal Port Authority gab bekannt, dass das Frachtvolumen im März um 11% gesunken ist - zu einer Zeit, in der Wettbewerber in Kanada und den USA mit einer Flut von Containerverkehr zu kämpfen haben, die durch die COVID-Nachfrage beflügelt wird.

Der Hafen von Montreal beförderte im Jahr 35.1 202 Millionen Tonnen Fracht und Schüttgüter. Mehr als 40% davon stammten aus Containern. Dies entspricht Containern im Wert von 1.6 Millionen 20-Fuß-Äquivalenten (TEU). An der Westküste wickelte nur der Hafen von Vancouver mehr kanadische Häfen ab - 3.5 Millionen TEU. Nach Angaben der Hafenbehörde von Montreal werden jedes Jahr Waren im Wert von rund 80 Milliarden US-Dollar durch den Hafen transportiert. CMA-CGM, MSC, Hapag Lloyd, Cosco, Maersk, OOCL und Falline sind die Reedereien, die den Hafen bedienen. Bis jetzt hat keine Fluggesellschaft eine Aktion zur Umleitung von Schiffen angekündigt.

Eines der Verkaufsargumente von Montreal ist die Lage im Landesinneren. Es ist in unmittelbarer Nähe von Toronto, einem der größten Frachtmärkte Nordamerikas, und dem Mittleren Westen der USA. Bis zu 2,500 LKWs bedienen täglich den Hafen, während CN (NYSE: CNI) und Canadian Pacific (NYSE: CP) On-Dock-Schienen anbieten Bedienung. Montreal bietet auch eine der schnellsten Möglichkeiten für Schiffe, Nordamerika vom Mittelmeer aus zu erreichen. Der Hafen diente auch als Hauptdrehscheibe für den wachsenden Handel zwischen Kanada und der Europäischen Union im Rahmen des umfassenden Wirtschafts- und Handelsabkommens (CETA).

Während des Streiks 2020 wurden Schiffe und Fracht nach Halifax, Saint John und New York-New Jersey umgeleitet. Der Streik führte auch zu monatelangen Rückständen bei Containern. Aber es gibt einen großen Unterschied zwischen damals und heute: Die Überlastung der Häfen ist viel schlimmer.

Die Hafenarbeiter sind seit 2018 ohne Vertrag. Es ist nicht klar, warum CUPE und die MEA sich nicht auf einen neuen geeinigt haben. Keine Seite hat die Details veröffentlicht. Gewerkschaftsvertreter haben jedoch einige Hinweise gegeben: Arbeitsbedingungen und Vereinbarkeit von Beruf und Familie. Die Hafenarbeiter und Hafenbetreiber haben eine lange Geschichte hässlicher Streitigkeiten. Der Streik im Jahr 2020 kam 10 Jahre, nachdem ein weiterer Vertragskampf zu einer Aussperrung geführt hatte. Es bestand jedoch die Hoffnung, dass der Waffenstillstand, der den Streik 2020 beendete, zu einem neuen Vertrag führen würde. Stattdessen scheinen sie wieder da zu sein, wo sie angefangen haben.

Kanadische Industriegruppen fordern die Regierung von Premierminister Justin Trudeau auf, einzugreifen, um den Teilstreik zu beenden.

Quellen: Freightwaves.com

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