Coronavirus COVID-19 | August Updates

26. August 2020

Lesen Sie die neuesten Informationen zu Betriebs- und Trägeraktualisierungen während der COVID-19-Pandemie. Bei Fragen oder Kommentaren bitte kontaktieren.

At Crane Worldwide Logistics, Durch die COVID-19-Pandemie bieten wir unseren Kunden und bedürftigen Gemeinden weiterhin Dienstleistungen an. Wenn Unternehmen wiedereröffnet werden und Unternehmen wieder zu ihrem normalen Betrieb zurückkehren, möchten wir, dass Sie wissen, dass wir den Übergang unterstützen. Die Lieferkette wird als wesentlicher Service angesehen und ist für die Unterstützung der Infrastruktur für unsere Gemeinden von entscheidender Bedeutung. Es gibt Richtlinien, und wir befolgen alle Empfehlungen von Regierungsbehörden und Gesundheitsorganisationen in allen unseren Einrichtungen.

Wir verfügen über Lagerflächen und Bodentransportmöglichkeiten weltweit und buchen weiterhin Luftcharter und füllen Flächen auf Seetransportern.

Nachfolgend finden Sie Aktualisierungen zu den Auswirkungen von COVID-19 für August 2020. Um unsere vorherigen Updates zu sehen, besuchen Sie bitte unsere Coronavirus COVID-19 Resource Center auf unserer Website besuchen.

Woche 35 (24. bis 30. August)

Betriebsstatus des Seehafens

  • Seattle: Fr 8/28 - T18 und T30 den ganzen Tag geschlossen.
  • Los Angeles / Long Beach: Fr 8/28 - APMT, ITS, LBCT, Pier A, Trapac, WBCT, YTI 2. Schicht geschlossen.
  • Houston: Mi 8/26 und Do 8/27 - Wegen des Wetters geschlossen.
  • Virginia: Das Portsmouth Marine Terminal wird ab dem 04. Mai 2020 geschlossen. Das Frachtvolumen wird auf andere Terminals konsolidiert.
  • Montreal: Fr 8/21 - Waffenstillstand in Port Strike bis März 2021 bekannt gegeben; Erwarten Sie 2 bis 4 Wochen, um sich zu erholen.
  • Beirut, Libanon: Hafen kehrt zum normalen Betrieb zurück.

Commercial Air Operations Update

Die IATA hat eine Informationsseite veröffentlicht, auf der der Status der Fluggesellschaften weltweit aufgeführt ist und auf die alle kostenlos zugreifen können. Besuchen Sie die Seite hier

Charteroperationen und Flugzeugverfügbarkeit

Welche Charter bietet Crane Worldwide Logistics an?

  • Die Kapazität ist für Charter weltweit verfügbar. Kontaktieren Sie uns für aktuelle Preise und Verfügbarkeit.
  • Wir haben in letzter Zeit Möglichkeiten für Teilcharter (20 Tonnen und mehr) gesehen, aber nicht regelmäßig gesehen.
  • Wenn Sie die Möglichkeit haben, senden Sie uns die Details, und wir können die aktuelle Kapazität, die Teilcharterkapazität und die Preise bearbeiten. Die Charterpreise basieren auf der aktuellen Verfügbarkeit, und das könnte sich schnell ändern. Größe und Preise schwanken in den letzten Tagen stark.
  • Crane Worldwide muss eine von unserem Kunden unterzeichnete Chartergenehmigung haben, bevor wir den Chartervertrag mit dem Anbieter unterzeichnen können. Stellen Sie sicher, dass jemand bereitsteht, um Vereinbarungen zu unterzeichnen. Kapazität und Preise ändern sich schnell.
  • Bei allen Chartern muss das Geld von unserem Kunden eingegangen sein, bevor es losgeht.

China und die USA vereinbaren, die Flugfrequenzen zu verdoppeln Fluggesellschaften dürfen die Anzahl der Flüge zwischen China und den USA verdoppeln, nachdem die Reisebeschränkungen gelockert wurden, bestätigte das US-Verkehrsministerium. Am 4. September 2020 wird United Airlines zwei weitere wöchentliche Flüge von San Francisco nach Shanghai hinzufügen, während Delta Airlines ab dem 24. August zwei weitere Flüge von Seattle und Detroit nach Shanghai hinzufügen wird. Ebenso plant China Southern Airlines, die wöchentlichen Flüge von Guangdong zu erhöhen nach Los Angeles und Xiamen Air - von Xiamen nach Los Angeles. Es ist die zweite Lockerung der Flugverbote zwischen den USA und China seit Beginn der COVID-19-Pandemie und der anschließenden Sperrung. China erlaubte am 4. Juni vier wöchentliche Flüge aus den USA, und die USA taten dies anschließend auch. Die Spannungen zwischen den beiden größten Volkswirtschaften der Welt nahmen in den ersten Junitagen zu, als die USA chinesischen Fluggesellschaften untersagten, nach einer Reihe chinesischer Beschränkungen für internationale Reisen ins Land zu fliegen.

Luftbrückenladung - Laut Air Bridge Cargo (ABC) befindet sich der Linienfrachterservice im asiatisch-pazifischen Raum auf dem Weg der Erholung. Die Fluggesellschaft rechnet weiterhin mit einer Hochsaison. Eric Lamare, ABCs Director of Scheduled Cargo Operations für den asiatisch-pazifischen Raum, sagte, während jede Prognose zu diesem Zeitpunkt „sensibel“ sei, zeige ein Anstieg der Mengen im Juni vielversprechende Anzeichen. "Der asiatisch-pazifische Raum war die erste Region, die den Linienverkehr wieder aufgenommen hat, und wird höchstwahrscheinlich die erste sein, die sich bis 2021 vollständig erholt", sagte er gegenüber The Loadstar. „Dies wird durch wachsende Exporte aus Nordostasien und insbesondere durch das BIP-Wachstum Chinas erleichtert, das im zweiten Quartal nach dem Rückzug der Coronavirus-Sperren und staatlichen Anreizen zur Wiederbelebung seiner Wirtschaft um 3.2% zulegte. „ABC hat bisher rund 50% seines geplanten Frachtbetriebs wieder aufgenommen, während der Rest seiner Dienste auf Charterflügen durchgeführt wird. In Vietnam, wo ABC sah starkes Wachstum 2019 halbierte sich das Volumen der Fluggesellschaft in den ersten fünf Monaten des Jahres aufgrund von Sperren fast. Wir mussten uns wie bei anderen Märkten wieder auf Charterfrachter konzentrieren “, sagte Lamare. „Im Moment bieten wir nur Charterflüge von Vietnam aus an, da wir regelmäßig aufgefordert werden, PSA hauptsächlich nach Amerika zu transportieren. „Da die Passagierflotten in den USA und in Europa immer noch weitgehend auf dem Boden liegen, gab er an, dass für eine Hochsaison zum Jahresende immer noch genügend Nachfrage bestehen würde - für Frachterfluggesellschaften fügte Lamare hinzu:„ Die Hochsaison könnte weniger auffällig sein als in den Vorjahren. Der Mangel an Bauchkapazität wird sich jedoch in diesem Zeitraum erheblich auf die Logistikabläufe auswirken, und die Kunden werden Kapazitäten durch Frachtunternehmen sichern wollen. “

Air Canada - Die Frachteinnahmen haben die Passagierumsätze zum ersten Mal überschritten, teilte die Fluggesellschaft in ihren am 31. Juli veröffentlichten Ergebnissen des zweiten Quartals mit. Die gesamten operativen Einnahmen gingen im zweiten Quartal um 89% auf 527 Mio. CAD zurück. Davon entfielen 269 Mio. CAD auf Fracht - eine Steigerung von 52% gegenüber dem Vorjahreszeitraum - und 207 Mio. USD auf den Personenverkehr. Die Fluggesellschaft erzielte im zweiten Quartal ein ebitda von -832 Mio. CAD gegenüber 916 Mio. CAD im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Seit März hat Air Canada Cargo mehr als 2,000 reine Frachtflüge in seinem Netzwerk durchgeführt, darunter Städte in Europa, Asien, Südamerika und den USA sowie in Neuseeland und Australien. Diese Flüge waren sowohl Linien- als auch On-Demand-Flüge. Die Fluggesellschaft plant außerdem, im dritten Quartal bis zu 100 All-Cargo-Flüge pro Woche mit einer Kombination aus Boeing 787- und Boeing 777-Flugzeugen sowie vier kürzlich umgebauten Boeing 777- und drei umgebauten Airbus A330-Flugzeugen mit Passagiersitzen durchzuführen entfernt. "Diese Flugzeuge sind derzeit auf internationalen Strecken im Einsatz und tragen persönliche Schutzausrüstung (PSA), Post und verderbliche Güter, die in die Kabine geladen sind", heißt es in einer Erklärung des Unternehmens. Tim Strauss von Air Canada Cargo wechselt überraschend nach Amerijet. Air Canada enthüllt die Auswirkungen von Covid-19 auf die Ergebnisse des ersten Quartals Tim Strauss, Vice President von Air Canada Cargo, erklärte: „Wir alle sind unseren Frachtkunden unglaublich dankbar, dass wir sie auf eine Weise bedienen können, die wir inmitten dieser globalen Situation nie erwartet hatten Katastrophe. "Ebenso sind wir stolz auf die Teamarbeit, Kreativität und Konzentration unserer Mitarbeiter auf der ganzen Welt, die jeden Tag ihr Bestes gegeben haben und es uns ermöglicht haben, Jahr für Jahr die besten 1% in Nordamerika zu erreichen."

Alitalia - Während die italienische Regierung mit einer Umstrukturierung ihrer seit langem bankrotten nationalen Fluggesellschaft Alitalia fortfährt, werden der neue CEO und Präsident des Unternehmens benannt und Pläne für den künftigen Betrieb der Fluggesellschaft einschließlich des Kaufs des neuen Flugzeugs festgelegt. Durch das am 7. August 2020 unterzeichnete Dekret des italienischen Premierministers Giuseppe Conte wird dem neuen Alitalia 20 Millionen Euro als Kapital zugewiesen, zusätzlich zur Sanktionierung von 250 Millionen von 3 Milliarden Euro, die bereits für die Umstrukturierung genehmigt wurden. Eine der ersten Prioritäten, für die das Geld ausgegeben wird, ist die Anschaffung einer neuen und effizienten Flotte, die einen Betriebsgewinn von mindestens 100 Millionen Euro erzielen kann, berichtet die italienische Zeitung Corriere della Sera. Der neue Alitalia wird alte Airbus A320, A319, A321, A330 und Boeing 777, aus denen seine Flotte besteht, zugunsten brandneuer A320 für Kurzstrecken und Boeing 787 Dreamliner für Interkontinentalstrecken abwerfen. Das Flugzeug wird voraussichtlich mit 50% Rabatt gekauft. Der Kauf wurde von der Fluggesellschaft nicht bestätigt, aber Corriere della Sera zitiert vier unabhängige anonyme Quellen innerhalb des Unternehmens, die alle behaupten, mit dem Plan vertraut zu sein. Den Quellen zufolge sind die Gespräche mit den Vertriebsabteilungen von Boeing und Airbus bereits im Gange, Vereinbarungen sind jedoch noch nicht unterzeichnet. Die Gespräche werden von der neuen Geschäftsführung des Unternehmens geleitet, da Contes Dekret Alitalias ehemaligen CBO Fabio Maria Lazzerini zum neuen CEO und Francesco Caio, der zuvor das italienische Ölfelddienstleistungsunternehmen SAIPEM beaufsichtigte, zum neuen Direktor der Fluggesellschaft ernannte. Ihr Plan ist es, die Betriebskosten des Unternehmens zu senken, indem die Flotte um weniger und neuere Flugzeugmodelle optimiert wird. A320 werden aufgrund ihrer Vorgeschichte bei der Fluggesellschaft und des Potenzials zur Einsparung von Schulungskosten für die Besatzung ausgewählt. 787 wurden zumindest teilweise aufgrund der Auswirkungen auf die Wirtschaft des Landes ausgewählt, da Teile des Dreamliner in italienischen Werken hergestellt werden. Die Entscheidung zur Renationalisierung von Alitalia fiel im März 2020, nachdem die Hoffnung, einen Käufer für die lang leidende italienische Fluggesellschaft zu finden, zusammengebrochen war nach der COVID-19-Pandemie. Das Unternehmen ist seit Mai 2017 bankrott, hat Rettungsaktionen in Milliardenhöhe in Anspruch genommen und diese durchgebrannt, da die potenziellen Käufer nacheinander ablehnten, in das Unternehmen zu investieren.

American Airlines - wird im September 1,000 reine Frachtflüge fliegen, nachdem sie erst im März wieder in den Frachtbetrieb zurückgekehrt ist. Die Fluggesellschaft startete im März ihre Nur-Fracht-Flüge mit 20 strategischen Flügen zu zwei wichtigen Zielen. "Ein Plan, der als Experiment begann, ist in den letzten sechs Monaten exponentiell gewachsen", sagte die Fluggesellschaft. „Seit der Wiedereinführung haben die Nur-Fracht-Flüge von American Airlines, die seit mehr als 35 Jahren nicht mehr durchgeführt wurden, mehr als 45 Millionen Pfund Fracht um die Welt bewegt. Aber den ersten Flug vom Boden zu starten, war nichts weniger als eine Symphonie, die von Teammitgliedern aus dem gesamten Unternehmen gespielt wurde. “ Nachdem die Gruppe die Optionen geprüft hatte, begann sie mit der Planung eines Nur-Fracht-Fluges von Dallas-Fort Worth (DFW) nach Frankfurt (FRA), der am Freitag, dem 20. März, starten sollte Als Herausforderung waren die Teammitglieder auf den Test vorbereitet “, sagte American. „Die Besatzungen wurden unterrichtet, Sicherheitsverfahren festgelegt und die internationalen Vorschriften sorgfältig befolgt.“ In diesem September werden mehr als 1,000 Linienflüge nur mit Fracht von mehr als 1,200 Passagierflügen begleitet, die auch Frachtdienste anbieten. American kündigte an, aufgrund der geringen Nachfrage Dienstleistungen für 15 Städte in den USA einzustellen. Die Netzkürzungen treten ab dem 7. Oktober 2020 in Kraft. Am 20. August 2020 veröffentlichte American Airlines eine Erklärung, wonach der Flug zu einigen inländischen Zielen aufgrund der „geringen Nachfrage und des Ablaufs der damit verbundenen Flugdienstanforderungen eingestellt werden soll mit Coronavirus Aid, Relief und Economy Security (CARES) Act. „Nach Angaben der Fluggesellschaft waren diese Änderungen nur vorübergehend und sollten nur bis zum 3. November 2020 laufen. Das Unternehmen war auch auf Änderungen des Payroll Support Program aufmerksam, um diese und andere Märkte zu berücksichtigen. Die Städte mit suspendierten Diensten sind Del Rio, Dubuque, Florenz (SC), Greenville, Huntington, Joplin, Kalamazoo, der Lake Charles, New Haven, New Windsor, Roswell, Sioux City, Springfield, Stillwater und Williamsport. Die plötzlichen Netzkürzungen sind höchstwahrscheinlich auf die schwankende finanzielle Situation in der Luftfahrtindustrie zurückzuführen. American meldete im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2.5 Verluste in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar, während die Passagiere gegenüber dem Vorjahr um 21% zurückgingen.

Cathay Pacific - Der Konzern verzeichnete für das Halbjahresergebnis einen operativen Verlust von 8.7 Mrd. HKD (1.13 Mrd. USD). In diesem Zeitraum leitete der Vorsitzende die „herausforderndste“ Periode für den Konzern in seiner 70-jährigen Geschichte. Fracht erwies sich als der einzige Lichtblick für die in Schwierigkeiten geratene Gruppe, die in den letzten Monaten Gegenstand einer staatlichen Rettungsaktion war, wobei der Umsatz des Segments den einzigen Anstieg gegenüber dem Vorjahr verzeichnete. Der Betriebsverlust der Gruppe für das am 30. Juni endende Halbjahr stand im Gegensatz zu vor einem Jahr, als ein Halbjahresbetriebsgewinn von 2.47 Mrd. HK $ ausgewiesen wurde. Der Umsatz des Konzerns halbierte sich im Berichtszeitraum fast auf 27.7 Mrd. HKD. Bei der Hauptfluggesellschaft Cathay Pacific und der regionalen Einheit Cathay Dragon sanken die Passagierumsätze gegenüber dem Vorjahr um 72% auf 10.4 Mrd. HK $. Die Frachteinnahmen der beiden Fluggesellschaften stiegen trotz eines Rückgangs der Frachtkapazität gegenüber dem Vorjahr um 8.8% auf 11.2 Mrd. HK $. Die Gesamtkosten der Gruppe gingen gegenüber dem Vorjahr um 32% auf 35.6 Mrd. HKD zurück. Der Nettoverlust von 9.9 Mrd. HKD im ersten Halbjahr 1.35 wurde rückgängig gemacht. Im Juli gab die Gruppe bekannt, dass a Nettoverlust von rund 2019 Mrd. HKD nach einem katastrophalen ersten Halbjahr, in dem die Nachfrage nach Passagierreisen aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus sank.

Delta - Nach United Airlines plant eine weitere große US-Fluggesellschaft weitere Urlaubstage. Berichten zufolge plant Delta Airlines, dass 2,000 Piloten im Oktober 2020 ihre Arbeit aufgeben, nachdem die 32-Milliarden-Dollar-Gehaltshilfe der US-Regierung für die Branche abgelaufen ist. Die umfangreichen Änderungen in der Mitarbeiterstruktur sind Berichten zufolge auf die langsame Erholung der Luftfahrtindustrie nach der COVID-19-Krise zurückzuführen. Früher waren 1,806 Delta-Piloten bereits vorzeitig in den Ruhestand getreten, aber das Unternehmen sagt jetzt, dass dies nicht ausreichte, um die Situation auszugleichen. „Die freiwilligen Maßnahmen, die derzeit auf dem Tisch liegen, bewegen die Nadel einfach nicht genug. Mit dieser Realität werden wir leider im Oktober 1,941 Piloten beurlauben “, schrieb John Laughter, Senior Vice President für Flugbetrieb, angeblich in einem internen Memo, das die New York Times erhalten hatte. Das US-amerikanische Gesetz über Hilfe, Hilfe und wirtschaftliche Sicherheit (Coresavirus Aid, Relief and Economic Security Act, CARES) wurde von der US-Regierung als Lohn- und Gehaltshilfe für Mitarbeiter eingerichtet, um ihren Arbeitsplatz zu behalten. Da sich die Frist für CARES dem Ablaufdatum am 1. Oktober 2020 nähert, haben einige Fluggesellschaften Pläne für Massenentlassungen angekündigt. Es gab Gespräche über ein Hilfspaket in Höhe von 25 Milliarden US-Dollar für die US-Fluggesellschaften, nachdem eine Gruppe republikanischer Senatoren die Verlängerung des Programms zur Unterstützung der Lohn- und Gehaltsabrechnung am 6. August 2020 unterstützt hatte. Dieses Abkommen steht jedoch weiterhin still.

Qatar Airways - International CEO mit Auslandsflügen fallen gelassen Die Qantas-Gruppe hat bekannt gegeben, dass der Leiter der internationalen Fluggesellschaft der Fluggesellschaft die Gruppe verlassen wird, da Auslandsflüge bis mindestens Mitte 2021 weiterhin am Boden bleiben werden. In einer offiziellen Pressemitteilung kündigte Qantas Airways im Rahmen seiner Reaktion auf die zunehmende COVID-19-Krise eine Reduzierung des Group Management Committee an. Tino La Spina, der CEO von Qantas International, wird die Gruppe angesichts der voraussichtlichen erweiterten Niederlassung dieses Teils der Fluggesellschaft verlassen. „Tino hat in seinen 14 Jahren bei Qantas hervorragende Arbeit geleistet. Er ist ein talentierter Manager, der seine Markenbegeisterung in jede Herausforderung einbringt. Ich weiß, dass ich für den Rest des Führungsteams und für den Vorstand spreche, indem ich ihm aufrichtig für den enormen Beitrag danke, den er geleistet hat, insbesondere als stellvertretender CFO und dann als CFO für die meiste Zeit “, sagte Alan Joyce, CEO der Qantas Group . Der Konzern gab bekannt, dass er beschlossen hat, die nationalen und internationalen Geschäftsbereiche unter einem einzigen Divisions-CEO zusammenzufassen. Während John Gissing, der Group Executive der verbundenen Fluggesellschaften und des Dienstes, weiterhin die Verantwortung für die regionale Fluggesellschaft QantasLink trägt, werden die derzeit von La Spina, der im August abreist, übertragenen Aufgaben auf Andrew David, den CEO von Qantas, übertragen Inländisch. Wie der CEO der Qantas Group feststellt, wird sich dadurch die Rolle Davids in der Gruppe erheblich ändern und zusätzlich zu seinen bestehenden Aufgaben für Qantas Domestic und Qantas Freight neue Verantwortlichkeiten für Qantas International hinzugefügt. Laut der offiziellen Erklärung der Fluggesellschaft, die Anfang Juli 2020 veröffentlicht wurde, plante die australische Fluggesellschaft, 6,000 Stellen abzubauen, was etwa einem Fünftel der Belegschaft der Fluggesellschaft vor der Krise entsprach, und 100 Flugzeuge für ein Jahr oder länger zu erden. Bis Ende September 4,000 sollen rund 6,000 der 2020 geplanten Stellenkürzungen abgeschlossen sein. Die Fluggesellschaft plante, bis Juli 40 wieder 2020% ihres Inlandsfluges vor der Krise zu erreichen. Wie der CEO der Qantas Group jedoch sagte, Die Rückkehr internationaler Strecken würde viel länger dauern. „Die COVID-19-Krise zwingt uns, unser Geschäft auf allen Ebenen zu überdenken. Es wird immer klarer, dass unsere internationalen Flüge mindestens bis Mitte 2021 eingestellt werden und es Jahre dauern wird, bis die Aktivitäten wieder so sind, wie sie vorher waren “, sagte Joyce. Als weitere strategische Krisenreaktion hat das Management-Komitee der Qantas-Gruppe im letzten Quartal des Geschäftsjahres 20 drei Monate lang keine Vergütung erhalten und ist bis November 65 auf eine reduzierte Vergütung (85% für den CEO und 2020% für andere Führungskräfte) angewiesen, berichtete die Fluggesellschaft.

Bodentransport

Vereinigte Staaten

  • Die Beladung mit trockenen Lieferwagen stieg gegenüber der Vorwoche um 8.8%. Das Volumen war im Wesentlichen doppelt so hoch wie in der gleichen Woche des vergangenen Jahres und sogar mehr als doppelt so hoch wie im Fünfjahresdurchschnitt. Die Spot-Load-Buchungen im Truckstop.com-System stiegen in Woche 9.7 um 33% und waren damit das stärkste Volumen seit mehr als zwei Jahren. In der Zwischenzeit gingen die Lkw-Buchungen zurück, was zu einem weiteren Allzeithoch für den MDI führte - dem Verhältnis von Ladebuchungen zu Lkw-Buchungen im System. Das Ladevolumen in den Schlüsselsegmenten Trockenwagen, Kühl- und Pritschenwagen war Woche für Woche höher. Die Volumina steigen weiter an. Die Kapazität ist sehr eingeschränkt.
  • Das Gesamtladevolumen für die Woche war 66% höher als in derselben Woche 2019 und 94% höher als im Fünfjahresdurchschnitt. In der Zwischenzeit gingen die Lkw-Buchungen um 3.4% zurück. Das Frachtaufkommen auf dem Spotmarkt in diesem Sommer liegt Jahr für Jahr deutlich über dem Niveau von 2018 und 2019, obwohl Juli und August in der Regel eine Pause zwischen der Frühjahrsfracht-Saison und dem Beginn der feriengesteuerten Frachtsaison von Oktober bis Jahresende darstellen .
  • Der Outbound Tender Volume Index (OTVI) stieg diese Woche um weitere 7.4% auf ein neues Allzeithoch von 15,329. OTVI verzeichnet seit vielen Wochen eine Reihe aufeinanderfolgender Allzeithochs. Die Breite der Stärke in Bezug auf Regionen, Fahrspuren und Kassakurse (2.60 USD gemäß dem nationalen Durchschnitt von Truckstop.com) bestätigt die robuste Kulisse des aktuellen Marktes.
  • Die steigende Frachtnachfrage, die nach wie vor stark von den Einzelhandels- und Konsumausgaben getrieben wird, hat sich bis weit in den Sommer hinein fortgesetzt, den üblichen saisonalen Trends getrotzt und den Luftfahrtunternehmen eine starke Hand gegeben, um bei Tarifverhandlungen sowohl auf dem Spotmarkt als auch bei Verträgen für die Ferienzeit 2020 und in den Sommer hinein mitzuwirken 2021.
  • Speditionen haben Schwierigkeiten, ihre Flotten wieder auf das Niveau vor Covid zu bringen, nachdem das Frühjahrsgeschäft im Frühjahr geschlossen und verlangsamt wurde. Die Wiedereinstellung des Personals entspricht nicht den steigenden Anforderungen. Vorsichtsmaßnahmen im Zusammenhang mit der Pandemie wirken sich auch auf die Fahrernutzung und die Beschaffung von Teams aus. Dies hat dramatische Auswirkungen auf Service und Kosten.
  • In der zweiten Woche in Folge blieb der Dieselpreis im Vergleich zur Vorwoche im Wesentlichen unverändert und fiel nur um einen Zehntel Cent auf 2.426 USD pro Gallone, berichtete die Energy Information Administration am 24. August. In den letzten sechs Wochen lag der Dieselpreis bei Diesel hat fünfmal abgenommen und einmal zugenommen. Der Preis bewegt sich weiterhin in einem sehr engen Bereich zwischen 2.41 und 2.43 USD pro Gallone. Benzin verzeichnete national einen Preisanstieg und stieg in jeder Region insgesamt um 1.6 Cent auf 2.182 US-Dollar, was immer noch 39.2 Cent billiger ist als vor einem Jahr.

Aktualisierungen nach Land / Gebiet

Neue Einschränkungen COIVID für Tiefkühlkost - Proteinexporteure stehen aufgrund neuer Entdeckungen des Covid-19-Virus auf Verpackungen vor größeren Hürden. Letzte Woche kündigten chinesische Beamte strengere Kontrollen und Inspektionsanforderungen für Fleisch- und Meeresfrüchteimporte an, nachdem auf Verpackungen importierter Tiefkühlkost Spuren des Virus gefunden worden waren. Bei Inspektionen am vergangenen Mittwoch wurde das Virus auch an gefrorenen Hühnerflügeln aus Brasilien entdeckt, was die Besorgnis über gefrorenes Fleisch als potenzielles Endlager des Virus auf Geflügel ausweitete. Am Tag zuvor wurden in der südöstlichen Stadt Wuhu Spuren von Covid-19 auf der Verpackung von gefrorenen Garnelen aus Ecuador identifiziert, was wiederum auf eine weitere Entdeckung auf der Verpackung von Meeresfrüchten in der Hafenstadt Yantai am Montag folgte. Am Freitag gab die allgemeine Zollverwaltung bekannt, dass lokale Unternehmen die Zertifizierung erhalten müssen, dass strenge Hygienekontrollen für die Herstellung, Verpackung und den Transport der Garnelen gelten. Bis heute haben chinesische Behörden in verschiedenen Städten seit letztem Monat mehr als zehn Fälle gemeldet, in denen das Virus auf der Verpackung importierter Tiefkühlkost identifiziert wurde. Sie haben die Inspektionen von importierten Tiefkühlkost in Häfen und anderen Orten verstärkt. Seit Anfang Juli haben sie auch vorübergehende Verbote für Tiefkühlkost von 23 Unternehmen aus verschiedenen Ländern verhängt, darunter den USA, Großbritannien, Brasilien und Deutschland. In chinesischen Häfen hat die Überprüfung aller eingehenden Kühlcontainer mit Fleisch oder Meeresfrüchten zu Engpässen und Verzögerungen geführt. Im vergangenen Monat teilte Hapag-Lloyd den Kunden mit, dass „die Abholaktivitäten von Importcontainern stark beeinträchtigt wurden und infolgedessen Kühlcontainer stark genutzt werden“, und forderte sie auf, ihre Container abzuholen, sobald sie vom Zoll freigegeben wurden. „Angesichts der aktuellen Situation können Ihre Kühlcontainer an einem Zwischen- oder Alternativhafen entladen und dort aufbewahrt werden, bis sie an den dafür vorgesehenen Entladehafen weitergeleitet werden können. Bitte beachten Sie, dass alle zusätzlichen Kosten, Risiken und Verbindlichkeiten im Zusammenhang mit der Lagerung oder dem Transport der Ladung nach der Entladung dem Ladungseigner zuzurechnen sind “, warnte er. Nach der Entdeckung des Virus auf Hühnerflügeln in Shenzhen warnte die örtliche kommunale Gesundheitskommission die Bevölkerung der Stadt, dass sie beim Kauf von importierten gefrorenen Fleischprodukten und Wasserprodukten vorsichtig sein sollte, und kündigte auch Pläne zur Einrichtung eines geschlossenen Managementsystems an gesamte importierte Tiefkühlkost-Lieferkette. Das Problem kann jedoch über importierte Tiefkühlkost hinausgehen: Reshipped, die Lebensmittelkette von Alibaba, schloss alle 21 Filialen in Shenzhen, nachdem Mitarbeiter einer Filiale positiv auf Covid-19 getestet worden waren. Die Weltgesundheitsorganisation hat ihre Behauptung bekräftigt, dass es sich um „ Es ist höchst unwahrscheinlich, dass Menschen Covid mit Lebensmitteln oder Lebensmittelverpackungen infizieren können. “Die chinesischen Verbraucher sind jedoch vorsichtig, einige meiden sogar Restaurants, in denen Meeresfrüchte serviert werden. Einige Einzelhandelsmärkte in der Provinz Guangdong haben alle Meeresfrüchteprodukte entfernt, andere erfordern Covid-19-Tests für importiertes Fleisch und Meeresfrüchte, bevor sie verkauft werden.


Woche 34 (17. bis 23. August)

Commercial Air Operations Update

Etihad Airways - Ab dem 21. August Passagierflüge nach Bengaluru, Delhi und Mumbai durchführen.

Qatar Airways - zwischen dem 13. und 18. August Flüge zwischen Doha und 31 indischen Städten durchführen; Passagiere müssen Qualifikationen erfüllen.

Bodentransport

Vereinigte Staaten

  • Die Lkw-Tonnage ging im Juli im Vergleich zum Vorjahr saisonbereinigt um 8.3% zurück und ging gegenüber Juni monatlich um 5.1% zurück, berichteten American Trucking Associations am 18. August Die Tonnage, die den ATA-Index dominiert, ist im Juli aus mehreren Gründen gesunken “, sagte Bob Costello, Chefökonom von ATA. „Es ist wahrscheinlich, dass die Tonnage gesunken ist, weil viele Flotten nicht in der Lage waren, das stärkere Einzelhandelsfrachtvolumen zu nutzen. Daher wurde ein Großteil dieser Überlauffracht auf den Spotmarkt verlagert, der im Juli zugenommen hat. “ Laut Costello ist ein weiterer Faktor für den Rückgang der Tonnage, dass die Branche leicht schrumpft und weniger Überkapazitäten zur Verfügung stehen.
  • Obwohl die Lkw-Tonnage im Juli zurückging, ist der Markt nach wie vor sehr angespannt. Das Volumen der ausgehenden Ausschreibungen stieg gegenüber der Vorwoche um 3.45% und gegenüber dem Vorjahr um 35%. Die Ablehnungen von Ausschreibungen waren mit 22% ebenfalls sehr hoch, was dazu führte, dass die Spotmarktraten gegenüber dem Vorjahr um 11% stiegen. Bundesweit hat sich die Kapazität in der vergangenen Woche gelockert, wie die niedrigeren Lade-LKW-Verhältnisse auf der DAT Eine Ladekarte Netzwerk letzte Woche. Die Kassakurse sind jedoch weiterhin hoch, da die meisten stark frequentierten Fahrspuren im Vergleich zur Vorwoche höhere Preise für LKW-Fracht aufweisen.
  • Stephens veröffentlichte ein Branchen-Update, das auf eine starke Hochsaison im Herbst hinweist, und hörte, dass die Verlader beginnen, Gebote nach vorne zu ziehen, und bereit sind, jetzt bescheidene Zinserhöhungen zuzugeben, um eine größere materielle Inflation im Jahr 2021 zu vermeiden.
  • Grenzüberschreitende Nachfrage zwischen den USA und Mexiko. Ein wiederkehrendes Thema war die Stärke der grenzüberschreitenden Nachfrage in Richtung Norden zwischen den USA und Mexiko. Die Aktivitäten sind so robust und die Kapazität ist so unausgeglichen, dass die Verlader für Spediteure eine Kapazität von 1,000 bis 1,500 Meilen für die Positionierung von Ausrüstung und Strom zum Bewegen von Lasten zahlen.
  • Während des Höhepunkts der COVID-19-Pandemie gaben die Verbraucher 200.72 Milliarden US-Dollar online bei US-Einzelhändlern aus, ein Plus von 44.4% gegenüber 138.96 Milliarden US-Dollar im Vorjahresquartal.
  • Das intermodale Volumen im Juli verzeichnete laut Daten, die LM von der Intermodal Association of North America (IANA) zur Verfügung gestellt wurden, einige solide jährliche Zuwächse. Die gesamten Juli-Lieferungen - mit 1,526,490 - gingen jährlich um 1.8% zurück. Inländische Container (692,122) legten um 11% zu, während Anhänger (107,728) um ​​10.8% zulegten. Alle Haushaltsgeräte - mit 799,400 - stiegen um 11%. ISO- oder internationale Container verzeichneten mit 727,090 einen Rückgang um 12.8%.
  • Der Durchschnittspreis für eine Gallone Benzin blieb unverändert bei 2.166 USD, was 43.2 Cent billiger ist als vor einem Jahr. Mit dem Rückgang liegt der landesweite Preis für den Hauptkraftstoff des Lastwagens um 56.7 Cent pro Gallone unter dem Vorjahreswert. Die Dieselkosten gingen in sieben der zehn von der UVP untersuchten Regionen zurück.
  • Die US-Trailer-Bestellungen stiegen im Juli erneut und erreichten 19,300, die meisten in diesem Jahr, berichtete FTR. Der Zuwachs stieg gegenüber dem Vorjahr um 84% und laut FTR um 33% gegenüber Juni.

Aktualisierungen nach Land / Gebiet

Kanada: Die Schließung der US-Grenze für alle nicht wesentlichen Reisen wurde bis zum 21. September verlängert.

Hong Kong: Reisende aus China dürfen ab dem 15. August nach dem COVID-19-Verbot den Flughafen Hongkong passieren.

Südafrika: Die Reisen zwischen den Provinzen werden wieder aufgenommen, da die Regierung die meisten verbleibenden Beschränkungen der Wirtschaftstätigkeit ab dem 17. August lockert.

Vereinigtes Königreich: Die Behörden verlängern die Sperrung von COVID-19 in Aberdeen, Schottland.

United States: wird das Verbot nicht notwendiger Reisen an Landgrenzen mit Kanada und Mexiko bis zum 21. September verlängern.


Woche 33 (10. bis 16. August)

Marktaktualisierung

„Kapazitätsengpässe haben in diesem Jahr die Raten für internationale Sendungen auf See, in der Luft oder auf dem Landweg erhöht, was die Angelegenheit für Supply-Chain-Manager, die sich mit den Auswirkungen von Covid-19 auf ihr Geschäft befassen, weiter erschwert.

Die Kosten für den Transport von Gütern per Schiff sind laut Drewry World Container Index im Jahr 12 um 2020% auf den höchsten Stand seit 5 1/2 Jahren gestiegen.

"Die Preise für Ozeandampfer haben davon profitiert, dass die Branche disziplinierter mit Leerlaufkapazitäten ist, verbunden mit der Unterstützung durch allgemeine Ratenerhöhungen und Zuschläge in der Hochsaison", sagte Lee Klaskow, Senior Analyst bei Bloomberg Intelligence. Gleichzeitig zeigen die asiatischen Exporte Anzeichen einer Verbesserung aufgrund der Wiederauffüllungsaktivitäten in den USA.

Begrenzte Passagierflüge, die etwa die Hälfte der weltweiten Luftfracht abwickeln, haben zu einer deutlichen Verringerung der verfügbaren Bauchkapazität geführt, was dazu beigetragen hat, die Raten trotz eines Nachfragerückgangs von etwa 19% zu erhöhen.

Die Luftfrachttarife von Hongkong nach Nordamerika haben sich von Anfang März bis Mitte Mai fast verdreifacht, da die Flüge auf weltweiten Sperren beruhten, wie TAC-Indexdaten zeigen. Während die Preise seit dem Höchststand im Mai um 37% gefallen sind, sind sie immer noch 60% höher als ein Jahr zuvor. “ - Bloomberg Supply Lines

Commercial Air Operations Update

Biman - Die Covid-19-Pandemie hat Biman Bangladesh Airlines gezwungen, den Umzug zum Erwerb von Frachtflugzeugen in seiner Flotte auszusetzen, trotz des derzeitigen Potenzials für den Betrieb von Frachtdiensten. Im Dezember 2018 forderte Premierminister Sheikh Hasina die Biman-Behörde auf, mit dem Erwerb von zwei Frachtflugzeugen einen Frachterbetrieb aufzunehmen. In Abwesenheit von Frachtern hatte die nationale Fluggesellschaft Fracht in Bäuchen von Passagierflugzeugen befördert. Da die Pandemie es jedoch zwang, Passagierflüge auszusetzen, wandelte Biman Mitte Mai Passagierflugzeuge in Vollfrachtflüge um, die wie viele Fluggesellschaften auf der ganzen Welt Kisten auf Passagiersitzen beförderten. „Es gibt jetzt keine Möglichkeit, Frachter zu kaufen. Weil sich das Unternehmen selbst auf der Intensivstation befindet “, sagte Mokabbir Hossain, Chief Executive Officer von Biman Bangladesh Airlines, gegenüber The Loadstar. Er sagte, nachdem sich das Coronavirus Anfang dieses Jahres weltweit verbreitet hatte, habe der Kauf des Frachters keine Fortschritte erzielt: „Die Situation ist nicht günstig.“ Mr. Hossain sagte während der Pandemie, Biman habe Frachtflüge zu verschiedenen Zielen durchgeführt.

Cathay Pacific - Angesichts des kürzlich verstärkten Frachtbetriebs wird Cathay Pacific die Position des Director Cargo wieder herstellen. Dies steht im Einklang mit dem Ziel, der „kundenorientierteste Luftfrachtdienstleister der Welt“ zu werden. Die Rolle wird von Tom Owens übernommen, der seit fünf Jahren Regisseur ist. Die Fluggesellschaft hat auch ihre jährlichen Management-Rotationen angekündigt. Nelson Chin, seit drei Jahren General Manager Cargo Commercial, wird regionaler General Manager für Nordostasien mit Sitz in Tokio. Ronald Lam, Chief Customer und Commercial Officer, sagte: „Ich bin froh, dass Nelson weiterhin im Frachtgeschäft tätig ist, und wünsche ihm viel Erfolg in seiner neuen Rolle.“ Er wird von George Edmunds abgelöst, der Leiter des Revenue Management Operations für die Passagierabteilung war. Herr Lam sagte: „George war in zahlreichen Regionen des Schifffahrtsgeschäfts der Swire Group tätig. Diese Erfahrungen kommen ihm zugute, um unser Frachtgeschäft in eine digitalisierte Zukunft und ein höheres Maß an Kundenreaktivität zu lenken. “

Emirates - Während sich der internationale Markt erholt, gab Emirates bekannt, dass das Airbus A380-Netzwerk um eine weitere Stadt erweitert wird. Am 6. August 2020 gab Emirates bekannt, dass das Unternehmen mit einem seiner Airbus A380 nach Toronto, Kanada, zurückkehren wird. Ab dem 16. August fliegt die in Dubai ansässige Fluggesellschaft von ihrem Hub am Dubai International Airport (DXB) zum Pearson International Airport (YYZ) in Toronto. Die Fluggesellschaft plant fünf wöchentliche Flüge. Toronto verbindet Amsterdam, Kairo, Paris, London und Guangzhou als Städte, die von der Airbus A380-Flotte von Emirates bedient werden. Der Super Jumbo ist laut Pressemitteilung des Unternehmens ein Favorit unter seinen Kunden und wird "im Einklang mit der Marktnachfrage und den Betriebsgenehmigungen" in weitere Städte zurückkehren, heißt es in der Ankündigung. Berichten zufolge hat Emirates am 5. August 2020 seine Flüge von Dubai nach Rio, Fort Lauderdale, Buenos Aires und Santiago de Chile über Rio De Janeiro endgültig eingestellt. Der Fort Lauderdale-Service wurde bereits 2016 aufgrund einer Partnerschaft zwischen Emirates und JetBlue für Verbindungen nach und von Lateinamerika eingerichtet. Emirates beabsichtigt, seinen Passagierservice im August schrittweise auf 70 Städte auszudehnen und auf über 50% seines Zielnetzes vor der Pandemie zurückzukehren.

Bodentransport

Vereinigte Staaten

  • Laut Truckstop.com hat sich das Wachstum der Lkw-Laderaten ohne Treibstoffzuschläge seit Anfang Juli in jeder Woche beschleunigt. Laut Truckstop.com sind die Gebühren für Trocken-Lieferwagen pro Meile seit dem Tief von 49 im Mai um 2020% gestiegen. Das Verhältnis von Ladung zu LKW stieg für alle drei Ausrüstungsarten von Woche zu Woche, wobei das Van-Verhältnis bei 5.2 lag, nachdem es im Juli durchschnittlich 4.4 betrug. Das Verhältnis von Ladung zu LKW misst die Anzahl der verfügbaren Ladungen im Verhältnis zur Anzahl der verfügbaren LKWs im DAT One-Ladeplatinen-Netzwerk. Nationale durchschnittliche Kassakurse für Juli: Van: 2.04 USD pro Meile, 24 Cent mehr als im Juni.
  • Große Fluggesellschaften werden trotz steigender Nachfrage nicht schnell Kapazitäten hinzufügen können. "Um zusätzliche Kapazitäten hinzuzufügen, fallen hierfür Kosten an, insbesondere im Moment", sagte Derek Leathers, Vorsitzender, CEO und Präsident von Werner Enterprises, während eines Gewinnaufrufs am 29. Juli. „Ich kann einige der Probleme auf der Angebotsseite (aufgrund der COVID-19-Pandemie) nicht überbewerten.
  • Nur vier Monate nach einem weit verbreiteten Einbruch des Frachtvolumens befindet sich der US-amerikanische LTL-Sektor (Less-than-Truckload) mitten in einer Trendwende. Einige Fluggesellschaften nutzen die Preisgestaltung als Hebel, um zu verhindern, dass weniger rentable Fracht ihre Netze verstopft, wenn das Volumen steigt. Einige LTL-Spediteure beschränken aus demselben Grund auch die Frachtmenge, die sie von bestehenden Kunden annehmen, und lehnen neue Geschäfte ab. Das ist Tag und Nacht von April bis Mai, als LTL-Carrier nach Ladungen suchten.
  • Das Schienenvolumen ging im Jahresvergleich um 6.9% zurück und verbesserte sich von -9.0% auf -8.5% in den letzten zwei Wochen. Die Volumina verbesserten sich nacheinander um 2%, wurden jedoch zwischen den verschiedenen Schienen gemischt. Aus Sicht der Rohstoffe waren die intermodalen Volumina positiv (+ 1% im Jahresvergleich).
  • Die vorläufigen Lkw-Bestellungen der Klasse 8 im Juli verzeichneten laut kürzlich von der Güterverkehrsberatung FTR und ACT Research, einem Anbieter von Daten und Analysen für Lkw und andere Nutzfahrzeuge, bereitgestellten Daten erhebliche Zuwächse. FTR berichtete, dass die vorläufigen Aufträge der nordamerikanischen Klasse 8 mit 20,000 Einheiten um 28% gegenüber 14,400 im Juni gestiegen sind und die Produktion gegenüber Juli 2019 verdoppelt haben.
  • Der Durchschnittspreis für Diesel stieg zum ersten Mal seit vier Wochen und stieg laut dem wöchentlichen Bericht der Energy Information Administration am 2.428. August landesweit um vier Zehntel Cent auf 10 USD pro Gallone.
  • Mit dem Anstieg liegt der landesweite Preis für den Hauptkraftstoff des Lastwagens um 58.3 Cent pro Gallone unter dem Wert des Vorjahres.

Woche 32 (03. bis 09. August)

Ozeanoperationen

Asien / Ozeanien

  • Leere Überfahrten werden im dritten Quartal reduziert, aber Buchungsplätze müssen bereits 3 Wochen im Voraus angefordert werden.
  • Vorausbuchungen sind sehr wichtig und werden für alle Handelswege empfohlen.
  • Fluggesellschaften reduzieren Leerfahrten - Die Zahl der Neuankündigungen stornierter Reisen sinkt. Während die Nachfrage verhalten bleibt, wurde möglicherweise ein neues Basiskapazitätsniveau erreicht.

United States

  • Die meisten Terminals arbeiten normal. Für Standorte und Terminals, die zu reduzierten Zeiten arbeiten, wenden Sie sich bitte direkt an die jeweiligen Seefrachtführer bezüglich des letzten freien Tages, der Rückgabe oder der Liegezeit / Inhaftierung.
  • Vorausbuchungen werden empfohlen, da die Kapazität für alle Ziele knapp ist.

Europa

  • Frühestens im nächsten Jahr erholt sich kein Containervolumen.
  • Die weltweiten Seefrachtraten haben ein Fünfjahreshoch erreicht, da sich die Nachfrage in Europa von ihrem Pandemietief erholt, die globale Kapazität jedoch weiterhin eingeschränkt ist. Insbesondere die Preise für Asien-Europa sind gestiegen, und die Kassakurse von Shanghai nach Rotterdam sind gegenüber dem Vorjahr um mehr als ein Viertel gestiegen.

Commercial Air Operations Update

Fed-Ex - Die Piloten haben die Expressfirma aufgefordert, die Flüge nach Hongkong aufgrund von „inakzeptablen Risiken“ im Zusammenhang mit dem Covid-19-Ausbruch einzustellen. Die Air Line Pilots Association, International (ALPA), hat eine Resolution verabschiedet, in der ihr Unternehmen aufgefordert wird, den Betrieb in Hongkong einzustellen, nachdem Piloten aufgrund von Covid-19 in Krankenhäuser und Regierungslager gezwungen wurden. Die Gewerkschaft behauptete, dass drei Covid-19-positive asymptomatische FedEx-Piloten für bis zu 10 Tage in Hongkong in beauftragte Krankenhauseinrichtungen gezwungen wurden. Zusätzlich wurden mehrere Piloten, die bereits negativ auf Covid-19 getestet hatten, aber in engem Kontakt mit einer positiven Person aus Covid-19 standen, unter „extrem schwierigen Bedingungen“ in Regierungslager gebracht. Dave Chase, Vorsitzender des FedEx ALPA Master Executive Council, sagte: „Diese Situationen stellen nicht nur ein inakzeptables Risiko für die Sicherheit und das Wohlbefinden unserer Piloten dar, sondern verursachen auch zusätzlichen Stress und Ablenkung für den Flugbetrieb. „Während die weltweite Covid-19-Pandemie weiter tobt, bieten FedEx-Piloten weiterhin wichtige Dienste an, arbeiten in äußerst herausfordernden und sich ständig ändernden Umgebungen und passen sich ständig neuen Regierungsmandaten und -beschränkungen auf der ganzen Welt an. „In Hongkong haben die jüngsten Regierungsmandate in Bezug auf Covid-19-Tests inakzeptable Bedingungen für Piloten geschaffen, einschließlich unserer in Hongkong ansässigen Piloten und ihrer Familien. „Piloten, die positiv auf Covid-19 getestet wurden, müssen in von der Regierung ausgewählten öffentlichen Krankenhäusern mit bis zu fünf Patienten in ein Zimmer mit einem gemeinsamen Badezimmer aufgenommen und behandelt werden. Darüber hinaus wird jedes Pilot- oder Familienmitglied in Hongkong, bei dem festgestellt wurde, dass es einer Covid-19-positiven Person ausgesetzt war, für bis zu 14 Tage in eine staatliche Quarantäneeinrichtung gebracht, wobei nur sehr geringe Vorkehrungen getroffen werden. „Wir stehen in Kontakt mit dem FedEx-Management, um die Gesundheit, Sicherheit und das Wohlbefinden unserer in Hongkong tätigen Besatzungsmitglieder zu schützen. Jeder Tag, an dem Besatzungen diesen Bedingungen ausgesetzt sind, ist jedoch inakzeptabel. „Als Reaktion darauf sagte FedEx, dass die Sicherheit und das Wohlbefinden seiner Teammitglieder weiterhin oberste Priorität haben. "Die Situation in Hongkong ist dynamisch, da die Regierung von Hongkong ihre Politik anpasst, um ein Wiederauftreten des Virus dort zu verhindern", sagte der Express-Riese. „Wir arbeiten eng mit den Regierungsbehörden zusammen, um unsere Besatzungsmitglieder in Situationen zu unterstützen, die eine medizinische Behandlung oder Selbstisolierung in Hongkong erfordern. "Unsere Aktivitäten im asiatisch-pazifischen Raum sind für unser globales Netzwerk von entscheidender Bedeutung. Wir sind stolz darauf, wie unser gesamtes FedEx-Team unter schwierigen Umständen weiter gearbeitet hat, um die globale Lieferkette weltweit in Bewegung zu halten." Dies ist nicht das erste Mal, dass US-amerikanische Fluggesellschaften Probleme mit Piloten haben, die nach Hongkong fliegen. Anfang Juli hatten American Airlines und United Airlines Flüge in die Stadt vorübergehend ausgesetzt, da alle Besatzungsmitglieder bei ihrer Landung auf Covid-19 getestet werden mussten. Anfang der Woche kündigte die Regierung von Hongkong neue Testregeln für die Flugbesatzung an Der Führer der Stadt, Carrier Lam, warnte Hongkong vor einem großen Ausbruch der Gemeinschaft. Die Flugbesatzung muss innerhalb von 19 Stunden vor dem Einsteigen in den Flug nach Hongkong ein auf Covid-48 negatives akkreditiertes Labor mit der entnommenen Probe negativ testen. Andernfalls muss die Flugbesatzung bei der Ankunft am Hong Kong International Airport (HKIA) einen Test machen und dort oder an einem anderen dafür vorgesehenen Ort auf die Testergebnisse warten. Die Beförderer müssen sicherstellen, dass sich die Besatzung an einem bestimmten Ort gemäß den Anforderungen des Gesundheitsministeriums selbst isoliert.

LATAM - Die größte südamerikanische Fluggesellschaft hat angekündigt, dass aufgrund der Auswirkungen der COVID-19-Pandemie mehr als 2,700 ihrer Beschäftigten entlassen werden sollen. Die Ankündigung des Unternehmens erfolgte am 31. Juli 2020 nach einer Runde erfolgloser Gespräche mit der Gewerkschaft. Die Möglichkeit einer freiwilligen Abreise wird angeboten, und die Entlassungen beginnen am 5. August. Sie umfassen nicht nur die Bodenmannschaft, sondern auch Piloten und Flugbegleiter. Nach Angaben des Unternehmens war die Bezahlung in der Region überdurchschnittlich hoch, und die Reduzierung der Lohnausgaben ist der einzige Weg, um die „größte Krise der öffentlichen Gesundheit in der Geschichte“ zu überstehen. Der Rückgang des Passagieraufkommens von LATAM von Jahr zu Jahr lag sowohl im Mai als auch im Juni 95 bei über 2020%, und das Unternehmen verzeichnete bereits im ersten Quartal 2 einen Nettoverlust von über 1 Mrd. USD, noch bevor die Pandemie seine vollen Auswirkungen hatte.

UPS - Die Piloten sind genauso besorgt wie die von FedEx und haben darum gebeten, Flugaufträge nach Hongkong ablehnen zu dürfen, was die Screening-Anforderungen bei einem Ausbruch von Covid-19 verschärft hat. Piloten können Reisen auf das chinesische Festland ablehnen und wollen, dass diese nach Hongkong ausgedehnt werden, berichtet Freight Waves. Anfang dieser Woche gingen FedEx-Piloten über die Air Line Pilot Association weiter und forderten eine Aussetzung der Flüge nach Hongkong.

Virgin Australia - Stellt alle Langstreckenflüge ein! Der Umstrukturierungsplan unter freiwilliger Verwaltung umfasst Massenentlassungen, die Zersetzung der Flotte und die Einstellung der Tochtergesellschaft Tigerair Australia. Am 5. August 2020 gab Virgin Australia seine Pläne zur Erholung von der Coronacrisis bekannt. Das Unternehmen wurde freiwillig verwaltet, da seine Einnahmen erschöpft waren und es vor der Krise viele Schulden hatte. Trotz ungünstiger Bedingungen gelang es dem australischen Unternehmen, neue Investoren zu finden, nämlich die in den USA ansässige Investmentfirma Bain Capital, die bereit ist, der Fluggesellschaft finanzielle Sicherheit zu bieten, damit sie ihre Geschäftstätigkeit fortsetzen kann. Virgin Australia plant, diese Zeit der finanziellen Sicherheit zu nutzen, um „eine stärkere, profitablere und wettbewerbsfähigere Virgin Australia zu schaffen, die aus der freiwilligen Verwaltung hervorgeht“. In der Pressemitteilung werden verschiedene Strategien hervorgehoben, mit denen das Unternehmen dieses Ziel erreichen kann, darunter die Anpassung der Kosten an die unsicheren Umsatzaussichten und die Überprüfung der Verträge auf ihre künftige Größe. Außerdem, Die Fluggesellschaft wird ihre ATR-72, Boeing 777 und den Airbus A330 zugunsten einer vereinfachten Boeing 737-Hauptflotte entfernen. Das Unternehmen plant außerdem, 3,000 Mitarbeiter abzubauen, in der Hoffnung, sie nach der Krise wieder einzustellen, und zusätzlich 3,000 neue Arbeitsplätze zu schaffen. Derzeit werden auch internationale Langstreckenflüge nach Los Angeles und Tokio ausgesetzt, bis sich der Markt erholt. Virgin Australia kann sich vorerst auf seine wichtigsten Inlands- und Kurzstreckenflüge konzentrieren. "Unsere Luftfahrt- und Tourismusbranche ist angesichts von COVID-19 mit anhaltenden Unsicherheiten konfrontiert. Viele australische Flughäfen verzeichnen Passagierzahlen von weniger als drei Prozent des Vorjahres und laufende Änderungen der staatlichen Reisebeschränkungen", sagte Paul Scurrah, CEO und Geschäftsführer der Virgin Australia Group die Aussage. Das Airbus A320-Flugzeug von Tigerair wird auch in Zukunft die Flotte des Unternehmens verlassen. Mit einem neuen Dach des Vermögens von Bain Capital in Höhe von 150 Mrd. AUD (108 Mrd. USD) über dem Kopf.

Charteroperationen und Flugzeugverfügbarkeit

  • Lithiumbatterien feuern Anfang dieser Woche an Bord eines Frachters der Ethiopian Airlines 777 in Shanghai Pudong hat erneut Fragen zur Sicherheit von Lithiumbatterien und zur falschen Deklaration von Fracht ausgelöst. Bisher gibt es keine Informationen darüber, wie das Feuer begann, aber eine 100% ige Ladungskontrolle in Shanghai könnte es einfacher machen, die Ursache zu bestimmen. Eine Quelle mit Stiefeln am Boden am Flughafen teilte The Loadstar mit, dass auf dem Manifest drei Paletten Lithiumbatterien zum Laden in China für den Export aufgeführt seien. "Dies stellt die Unterstützung der IATA in Frage, diese Batterien in Passagierflugzeugen zuzulassen", sagte ein Luftfahrtexperte. Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien sind in Passagierflugzeugen verboten, und es gibt strenge Regeln für die Beförderung von Frachtern. Es gab jedoch Probleme mit nicht deklarierten gefälschten Batterien, schlechter Verpackung und falsch deklarierten Batterien. Die IATA hat in der Vergangenheit argumentiert, dass es diese Typen sind, die Probleme verursachen und trotz Maßnahmen gegen sie in Flugzeuge gelangen, während legitime Hersteller verlieren werden. Die zunehmende Verbreitung von Lithiumbatterien in modernen Gütern erschwert die Durchsetzung der Vorschriften. Der Gefahrgutspezialist Peter East & Associates warnte letzte Woche in The Loadstar, dass neue Regeln, die den Einsatz von Motorrollern in vielen Ländern ermöglichen, zu einer Flut gefährlicher Sendungen führen könnten. Roller müssen gemäß den Vorschriften für Lithiumbatterien versandt werden - aber viele neue Versender kennen die Regeln möglicherweise nicht. Das Feuer in Äthiopiens Flugzeugen wurde ohne Schaden für das Leben gelöscht, aber die Ermittler - und der Träger - werden die genaue Ursache herausfinden wollen. Ethiopian Airlines sagte: „Die Frachtflugzeuge Ethiopian Airlines B777 mit der Registriernummer ET-ARH haben heute beim Laden von Fracht am Flughafen Pudong Shanghai Feuer gefangen. Das Flugzeug befand sich in einem regulären Linienfrachtdienst von Shanghai über Addis Abeba nach Sao Paulo-Santiago. Alle Bodenpersonal und Flugbesatzung sind sicher. „Ethiopian hat mit allen betroffenen Behörden zusammengearbeitet und das Feuer eingedämmt. Die Ursache des Vorfalls wird von den zuständigen Behörden untersucht. “

Bodentransport

Vereinigte Staaten

  • Der Outbound Tender Volume Index (OTVI) wurde letzte Woche weiter ausgebaut, was darauf hinweist, dass die Versender mehr Kapazität als je zuvor anfordern.
  • Die Gesamtimporte für die USA sind seit Mitte Juni stetig gestiegen und lagen letzte Woche um 3% unter dem Niveau von 2019. Im Juni waren die gesamten Importlieferungen um 17% niedriger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
  • US-amerikanische LTL-Transportunternehmen (Less-than-Truckload) erholen sich von den im April verübten Drubbing und gewinnen wieder Fracht, da die Geschäfte wiedereröffnet werden und die Kapazitäten für den US-Landtransport enger werden. Diese engere Kapazität, insbesondere an der Westküste, wirkt sich auf alle Arten des inländischen Güterverkehrs aus, wenn der August näher rückt.
  • Das gesamte intermodale Volumen ging im zweiten Quartal 11.9 gegenüber dem Vorjahr um 2020% zurück, wie Statistiken aus dem Intermodal Quarterly-Bericht der IANA in Calverton, Maryland, zeigten. Diese Zahl beinhaltete einen Rückgang der internationalen Sendungen um 15.4%, der inländischen Container um 7.0% und der inländischen Anhänger um 14.0% im Vergleich zum Vorjahresquartal.
  • Diesel fiel die dritte Woche in Folge um drei Zehntel Cent auf 2.424 US-Dollar pro Gallone, berichtete die Energy Information Administration am 3. August. Mit dem Rückgang liegt der landesweite Preis für den Primärkraftstoff des Lastwagens um 60.8 Cent pro Gallone unter dem Wert von a vor einem Jahr.

Europa

  • Globaler Grenzübergangsstatus und Einschränkungen
    • Erleichtert von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa Lesen Sie hier mehr
  • Landgrenzen
    • Sechsfach haben eine kostenlose Anwendung das kartiert Europäische Grenzen mit Live-Informationen zu Überfahrtszeiten Lesen Sie hier mehr

Aktualisierungen nach Land / Gebiet

Belgien: Antwerpen, Belgiens bevölkerungsreichste Provinz, kündigte am Montag eine Ausgangssperre und andere strenge neue Vorschriften an, da Belgien daran arbeitet, einen dramatischen Anstieg der lokalen Coronavirus-Fälle zu stoppen. Die neuen Maßnahmen treten am in Kraft Juli 29 und sollen mindestens für da sein vier Wochen.

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