16. März 2020
Wusstest du schon - dass zu einem bestimmten Zeitpunkt etwa 20,000,000 Schiffscontainer auf See sind? Wenn wir all diese Versandbehälter nehmen und durchgehend platzieren würden, würden sie den Globus etwas mehr als 19 Mal umkreisen! Glück für SIE Crane Worldwide Logistics verfügt über die erforderlichen Tools und Fähigkeiten, um sicherzustellen, dass Ihre Waren geliefert werden.
Hier sind fünf weitere Versandcontainer-Factoids, die Sie mit Ihrem Team teilen können. Diese kleinen Nuggets voller Spaß sind großartige Möglichkeiten, um in ein Logistikgespräch einzusteigen. Denken Sie also an einige davon. Du wirst es nicht bereuen.
Entsprechend der Weltschifffahrtsrat - Die moderne Containerschifffahrt feierte 50 ihr 2006-jähriges Bestehen. Fast von der ersten Reise an nahm die Nutzung dieser Transportmethode für Waren stetig zu, und in nur fünf Jahrzehnten würden Containerschiffe etwa 60% des Wertes der auf dem Seeweg verschifften Waren befördern.
Die Idee, einen Versandbehälter zu verwenden, war nicht ganz neu. Bereits 1792 wurden in England Kisten ähnlich neuen Schiffen für den kombinierten Schienen- und Pferdetransport eingesetzt. Die US-Regierung verwendete während des Zweiten Weltkriegs kleine Container in Standardgröße, die sich als Mittel zum schnellen und effizienten Entladen und Verteilen erwiesen Lieferungen.
1955 kaufte Malcom P. McLean, ein LKW-Unternehmer aus North Carolina, USA, eine Dampfschifffahrtsgesellschaft mit der Idee, ganze LKW-Anhänger mit ihrer noch darin befindlichen Fracht zu transportieren. Er erkannte, dass es viel einfacher und schneller sein würde, einen Container zu haben, der von einem Fahrzeug direkt auf ein Schiff gehoben werden konnte, ohne zuvor dessen Inhalt entladen zu müssen. Seine Ideen basierten auf der Theorie, dass die Effizienz durch ein System des "Intermodalismus" erheblich verbessert werden könnte, bei dem derselbe Container mit derselben Fracht während seiner Reise mit minimaler Unterbrechung über verschiedene Verkehrsträger transportiert werden kann. Container konnten nahtlos zwischen Schiffen, Lastwagen und Zügen bewegt werden. Dies würde den gesamten logistischen Prozess vereinfachen und schließlich die Umsetzung dieser Idee in den nächsten 50 Jahren zu einer Revolution im Güterverkehr und im internationalen Handel führen.
Ein ISO-Container ist ein Stahlmodul, das gemäß den ISO-Herstellungskriterien (ISO / TC 104 / SC 1) und gemäß den von der International Maritime Organization (IMO) festgelegten Standards eingebaut ist.
Es ist der am häufigsten verwendete Versandbehälter. Sie sind in mehreren durch ISO standardisierten Dimensionen erhältlich und werden für den Versand von Trockenmaterialien verwendet. Sie sind in den Größen 20 Fuß, 40 Fuß und 10 Fuß erhältlich.
Diese Versandeinheiten werden mit zusammenklappbaren Seiten geliefert. Diese sind wie einfache Lagerbehälter, können jedoch zu einem flachen Gestell für den Versand einer Vielzahl von Waren zusammengeklappt werden.
Sie werden mit einem Cabrioverdeck geliefert, das vollständig entfernt werden kann, um ein offenes Verdeck zu schaffen, sodass Materialien jeder Höhe schnell versendet werden können.
Containerlagereinheiten mit Türen an beiden Enden des Schiffes; Sie sind vorteilhaft beim schnellen Be- und Entladen von Materialien.
Diese Lagereinheiten sind mit Türen ausgestattet, die sich in völlig freie Seiten verwandeln lassen und einen viel größeren Raum für das Be- und Entladen von Materialien bieten.
Hierbei handelt es sich um Arten von Lagereinheiten, die mit Doppeltüren geliefert werden und einen größeren Raum zum Be- und Entladen von Materialien bieten. Baumaterialien umfassen Stahl, Eisen und andere. Sie kommen in standardisierten Größen von 20 Fuß und 40 Fuß.
Dies sind temperaturgeregelte Versandbehälter, die immer eine niedrige kontrollierte Temperatur haben. Sie werden ausschließlich für den Versand verderblicher Waren wie Obst und Gemüse über große Entfernungen verwendet.
Hierbei handelt es sich um Versandlagerbehälter, die mit einer geregelten Temperaturregelung ausgestattet sind, die es ihnen ermöglicht, eine höhere Temperatur aufrechtzuerhalten. Sie eignen sich am besten für den Ferntransport von Produkten.
Containerlagereinheiten, die hauptsächlich für den Transport flüssiger Materialien verwendet werden; Fast die gesamte Schifffahrtsbranche nutzt sie. Hergestellt aus strapazierfähigem Stahl oder anderen korrosionsbeständigen Materialien, die eine lange Lebensdauer und Schutz der Elemente gewährleisten.
Ein faltbarer Versandbehälter ist eine der Spezialeinheiten für den Transport von Sets oder Materialstapeln. Diese Einheiten bestehen aus dickem und robustem Drahtgeflecht und Rollen, die eine reibungslose Bewegung ermöglichen. Sie sind in einer Reihe farbiger Drahtgeflechte erhältlich, die diese Versandbehältereinheiten etwas fröhlicher machen.
Diese Behälter sind halb so hoch wie Module in voller Größe. Wird hauptsächlich für Waren wie Kohle, Steine usw. verwendet, die ein einfaches Be- und Entladen erfordern.
Autotransporter sind Containerlagereinheiten, die hauptsächlich für den Versand von Kraftfahrzeugen über große Entfernungen hergestellt werden. Sie werden mit zusammenklappbaren Seiten geliefert, damit ein Fahrzeug in die Container passt, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung besteht.
Hierbei handelt es sich um spezialisierte Lagerbehälter, die ausschließlich für den Versand von Waren mittlerer Größe hergestellt werden. Die Einheiten sind bereit, Materialien an einen Bestimmungsort zu versenden, wo sie weiter verpackt und an den endgültigen Ort verschickt werden können.
Diese kreisförmigen Versandbehälter verwenden Materialien wie Stahl, Leichtmetalle, Fasern und Hartplastik in ihrer Struktur, wodurch sie für den Massentransport flüssiger Materialien geeignet sind.
Dies sind die Containereinheiten, die für bestimmte Zwecke erstellt wurden. Wird hauptsächlich für hochkarätige Lösungen wie den Versand von Waffen und Brandstiftung verwendet. Ihre Konstruktion hängt vom jeweiligen Zweck der Ladung ab. In den meisten Fällen bleibt die Sicherheit jedoch oberste Priorität.
Sie sind eine besondere Art von Containern, die hauptsächlich in Europa verwendet werden. Nicht nach den ISO-Regeln hergestellt, sind sie keine standardisierten Versandbehältereinheiten, aber sehr hilfreich. Sie sind mit einem haltbaren Boden und einem Cabrioverdeck ausgestattet, sodass sie für den Versand vieler Arten von Produkten geeignet sind.
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