Die Auswirkungen der Pandemie COVID-19 auf Lateinamerika

15. Juni 2021

Vice President Global Customs and Trade Advisory Bei Crane Worldwide Logistics nahm Alexandra Kleinschmidt an unserer Café con Crane Podcast-Serie teil, um eine Analyse der Auswirkungen des Coronavirus COVID-19 auf die Branche in ganz Lateinamerika anzubieten.

Crane Trade Services kann Ihnen bei Fragen zu diesem Thema weiterhelfen. Für Hilfe wenden Sie sich bitte an CWTSConsulting@craneww.com.

Nachfolgend ein Auszug aus dem Podcast-Interview.

Wie hat sich die Pandemie COVID-19 auf die Lieferkette und Logistik in Lateinamerika ausgewirkt? 

Der Tourismus ist einer der wichtigsten Märkte und Logistikketten in Lateinamerika und der Karibik. Wenn Menschen nicht reisen, konsumieren sie nicht, und wenn sie nicht konsumieren, leiden die Restaurant-, Hotel- und Einzelhandelsbranche. Die Transportindustrie beginnt zu verfallen, und was wir als Ergebnis sehen, ist der Rückgang der Erdölexporte aufgrund mangelnder Nachfrage. Wir haben dies bei den Fluggesellschaften und den Kapazitätsengpässen der Seelinien nach Lateinamerika festgestellt. Ehrlich gesagt hat die Pandemie viele Probleme verursacht, und die Wirtschaft vieler lateinamerikanischer Länder leidet stark.     

Nachdem festgestellt wurde, dass der Transport medizinischer Geräte in lateinamerikanische Länder inmitten der Pandemie zugenommen hat, gibt es für lateinamerikanische Länder beim Import medizinischer Geräte aus Asien oder beim Export in die Vereinigten Staaten irgendwelche Abkommen oder Präferenzregelungen? 

Jedes Land hat seine eigenen Regeln und Vorschriften für den Import und Export dieser Materialien. In Bezug auf Lateinamerika beschränken sie diese Art von Waren nicht und haben auch keine Vorzugsprogramme; es ist einfach so, dass ihre Regeln und Vorschriften anders sind. In Mexiko beispielsweise gelten chirurgische Masken nicht als medizinische Geräte; stattdessen werden sie als Textilprodukte klassifiziert. Aufgrund der der Welthandelsorganisation Vorschriften hat jedes Land die Macht zu bestimmen, welche Produkte für seine Bürger notwendig sind. Die Politik der WTO schreibt vor, dass diese Regeln nicht diskriminierend sein dürfen; Die Situation, in der wir uns befinden, ist jedoch nicht, dass die Vorschriften diskriminierend sind. Stattdessen werden bestimmte Waren gefälscht, die Regierungsbeamte beim Import in ihre Länder entdeckt haben.

Wir wissen, dass der Transfer von Impfstoffen zur Bekämpfung von Covid-19 hohe Priorität bei der Verteilung hat. Welche Auswirkungen hatte diese Entscheidung auf globaler Logistikebene?

Ehrlich gesagt hat sich auf globaler Regulierungsebene nichts geändert. Die Vorschriften für den Transport und die Einfuhr des Grippe- oder Grippeimpfstoffs ähneln, wenn nicht sogar, den Anforderungen an einen COVID-19-Impfstoff. Die globale Logistik ist jedoch am stärksten von dem Impfstoff betroffen. Es gibt viele Anforderungen in Bezug auf die Temperatur und den Zustand, in dem der Impfstoff an seinen Bestimmungsort transportiert werden muss. Wir sehen ein Wachstum in der Pharmalogistik, die wir hier bei Crane Worldwide Logistics seit Mitte 2020 entwickelt haben, und haben mit dieser Branche viel Erfolg.

Was ist Ihrer Meinung nach die größte Herausforderung für Sie und Ihr Team bei Crane Worldwide Logistics?

Es erwies sich als ziemlich schwierig, sicherzustellen, dass unsere Kunden, Importeure und Exporteure über Änderungen der Vorschriften und Anforderungen informiert wurden. Zeitweise wurden stündlich Änderungen vorgenommen, und viele Regierungsbehörden waren sich nicht einig, was zu Informationsverzögerungen führte. Glücklicherweise besteht unsere pharmazeutische Branche aus Experten für internationale Vorschriften zum Transport von Medizinprodukten und Experten, die die physikalischen Anforderungen für den Transport dieser Materialien kennen. Wir haben das große Glück, Fachleute in diesen Nischen zu haben, die unserem Unternehmen helfen können, unseren Kunden eine Komplettlösung anzubieten.

Sie können den vollständigen Podcast auf Spanisch anhören HIER.