1. Dezember 2023

Was ist das ETS (EU-Emissionshandelssystem)?

Das 2005 gegründete EU-Emissionshandelssystem (ETS) wurde als marktbasierter Mechanismus zur Bekämpfung der Treibhausgasemissionen innerhalb der Europäischen Union geschaffen. Ursprünglich auf energieintensive Sektoren wie das verarbeitende Gewerbe und die Energieerzeugung ausgerichtet, gab es in jüngster Zeit weitere Entwicklungen Porto eingeschlossen. 

Kürzliche Entwicklungen

Im Dezember 2022 wurde von politischen Verhandlungsführern eine vorläufige Vereinbarung zur Ausweitung des EU-ETS auf die Schifffahrt getroffen. Diese wurde am 16. Mai 2023 verabschiedet und finalisiert und im Amtsblatt der Europäischen Union veröffentlicht, das über neue Gesetze und Vorschriften der EU-Institutionen informiert. Ab 2024 wird das Emissionshandelssystem die Schifffahrtsaktivitäten innerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) umfassen. Der EWR besteht aus allen EU-Mitgliedstaaten, Island, Liechtenstein und Norwegen.

Infolgedessen müssen Schiffsbetreiber ihre Emissionen überwachen und melden und für jede von ihnen emittierte Tonne CO2 Zertifikate abgeben.

Beginn der COXNUMX-Bepreisung und Einbeziehung zusätzlicher Treibhausgase

Im Bemühen, dem Klimawandel entgegenzuwirken, ist die Einbeziehung der Schifffahrtsindustrie in das EU-ETS ein wichtiger Meilenstein. Ziel ist es, finanzielle Anreize zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen zu schaffen und den Übergang zu nachhaltigeren Methoden in der Industrie zu fördern. Es wird eine schrittweise Einführung der COXNUMX-Bepreisung für die Schifffahrt geben. Mit anderen Worten: Schifffahrtsunternehmen müssen nach folgendem Schema Zertifikate einreichen, die einem Teil ihrer Emissionen entsprechen:

• Im Jahr 2024 müssen Unternehmen für 40 % ihrer nachgewiesenen Emissionen Zertifikate einreichen.
• Im Jahr 2025 müssen Unternehmen für 70 % ihrer nachgewiesenen Emissionen Zertifikate einreichen.
• Ab 2026 müssen Unternehmen für alle nachgewiesenen Emissionen Zertifikate einreichen.

Ab dem 1. Januar 2026 werden die ETS-Vorschriften um die Emissionen von zwei weiteren Treibhausgasen erweitert: Lachgas und Methan. Erneuerbare Kraftstoffe werden in Zukunft stark gefördert. Dieser schrittweise Ansatz wird den CO2-Preis pro Tonne CO2026e für die Schifffahrtsindustrie bis zum Jahr XNUMX schrittweise erhöhen.

COXNUMX-Bepreisung und extraterritoriale Anwendung

Nach dem neuen Gesetz wird die COXNUMX-Bepreisung im EU-ETS auf der Grundlage von Schiffen und nicht von Fracht bestimmt. Neben der Einführung einer COXNUMX-Bepreisung für Schiffe, die zwischen EU-Ländern reisen, findet das Gesetz auch extraterritoriale Anwendung. Daher sind auch Schiffe betroffen, die zwischen einem EU-Hafen und einem Nicht-EU-Hafen verkehren, und die Hälfte der Emissionen der Reise unterliegt dem EU-EHS.

Reedereien sind verpflichtet, Zertifikate für folgende Emissionen zu erwerben:

• 50 % der Emissionen aus Reisen von einem EU-Hafen zu einem Nicht-EU-Hafen und umgekehrt.
• 100 % der Emissionen aus Fahrten zwischen EU-Häfen.
• 100 % der Emissionen von Schiffen, die in einem EU-Hafen anlegen.

Da die Ausweitung des Emissionshandelssystems auf Seeverkehrsaktivitäten die Schifffahrtskosten erhöht, befürchten die Verhandlungsführer das Risiko von Steuerhinterziehung und Verlagerung von Umladungsaktivitäten außerhalb der EU. Um dies abzumildern, zielt das Gesetz gezielt auf EU-nahe Nicht-EU-Häfen mit einem hohen Umschlaganteil ab. Für diese Häfen verlängert das ETS effektiv die Dauer der Fahrten, um Bedenken hinsichtlich der Verlagerung von COXNUMX-Emissionen auszuräumen.

Was bedeutet das für die Kunden?

Für jede gemeldete Tonne CO1 muss jedes Jahr 1 European Union Allowance (EUA) erworben und bei der EU eingereicht werden. Dies gilt für alle Reedereien, die für den Kauf von EUAs verantwortlich sind. EUAs können an Börsen wie ICE, EEX und Nasdaq sowie am außerbörslichen Markt erworben werden.

Das EU-EHS führt ab 2024 eine COXNUMX-Bepreisung für die Schifffahrt ein. Durch die schrittweise Umsetzung werden die Kosten im Laufe der Zeit steigen, die Kosten für die Einhaltung werden voraussichtlich erheblich sein. Für alle Buchungen von Reisen, die dem EU-EHS unterliegen, wird ein eigenständiger Zuschlag erhoben, der als „Emissionszuschlag“ bekannt ist. 

Crane Worldwide Logistics wird Sie in den kommenden Wochen über die weitere Entwicklung und detaillierte Kosten auf dem Laufenden halten.