27. Februar 2025

Master Contract Agreement - USMX und ILA ratifizieren neuen 6-Jahres-Vertrag

Am 7. Februar Die International Longshoreman Association veröffentlichte auf ihrer Website eine Erklärung Darin heißt es: „Das gesamte Lohnskalenkomitee der International Longshoremen’s Association hat heute dem neuen USMX-ILA-Rahmenvertrag einstimmig zugestimmt und damit den Weg für die Ratifizierungsabstimmung durch die einfachen Mitglieder der ILA geebnet, die für Dienstag, den 25. Februar 2025, geplant ist.“ 

Die ILA veröffentlichte gestern ein weiteres Update Bestätigung, dass eine neue Sechsjahresvereinbarung getroffen wurde.

„Die einfachen Mitglieder der International Longshoremen's Association in den Häfen an der Atlantik- und Golfküste ratifizieren mit überwältigender Mehrheit die Bestimmungen des neuen sechsjährigen Rahmenvertrags mit der United States Maritime Alliance mit fast 99 Prozent der Stimmen; das wegweisende Abkommen umfasst Rekordlohnerhöhungen sowie Schutzmaßnahmen gegen Automatisierung und wird bis zum 30. September 2030 in Kraft sein“

---

UPDATE: 8. Januar 2025

Streik in den Häfen der Ostküste 2025 – vorläufige Einigung erzielt

Am 8. Januar 2025 wurde die USMX-ILA veröffentlichten eine gemeinsame Erklärung nach einer Verhandlungsphase in dieser Woche. Es wurde eine vorläufige Einigung über den Rahmenvertrag erzielt, der noch ratifiziert werden muss.

„Wir freuen uns, bekannt geben zu können, dass ILA und USMX eine vorläufige Einigung über einen neuen sechsjährigen ILA-USMX-Rahmenvertrag erzielt haben, der ratifiziert werden muss. Damit wird ein Arbeitsstopp am 15. Januar 2025 vermieden“, sagten beide Seiten in einer gemeinsamen Erklärung. „Diese Vereinbarung schützt die aktuellen Arbeitsplätze bei ILA und schafft einen Rahmen für die Umsetzung von Technologien, die mehr Arbeitsplätze schaffen und gleichzeitig die Häfen an der Ost- und Golfküste modernisieren – sie sicherer und effizienter machen und die Kapazitäten schaffen, die sie benötigen, um unsere Lieferketten stark zu halten.“ 

„Dies ist eine Win-Win-Vereinbarung, die Arbeitsplätze auf der ILA schafft, amerikanische Verbraucher und Unternehmen unterstützt und dafür sorgt, dass die amerikanische Wirtschaft weiterhin der zentrale Mittelpunkt des globalen Marktes bleibt.“ 

---

Dezember 30th, 2025

Da die Frist für die Verlängerung des Rahmenvertrags am 15. Januar 2025 näher rückt, mehren sich die Spekulationen, dass es an der Ostküste der Vereinigten Staaten zu einem Streik in einem Hafen kommen könnte. 

Update: Neueste Ankündigungen von USMX & ILA

• Die Medien berichteten, dass der designierte Präsident Trump die Bedenken der ILA in Bezug auf den anstehenden Vertrag unterstützen werde. Dies wurde von der International Longshoreman Association durch einen Beitrag auf der ILA-Website am 15. Dezember bestätigt, der sich auf einen jüngstes Treffen zwischen Trump und ILA-Präsident Harold J. Daggett und ILA-Vizepräsident Dennis A. DaggettDarin hieß es: „Präsident Trumps willkommene Unterstützungsbotschaft für die 85,000 ILA-Mitglieder am vergangenen Donnerstag war ein großer Ansporn für die ILA, da sie hofft, vor der Frist am 15. Januar 2025 einen neuen Rahmenvertrag mit USMX abzuschließen.“
• Am 12. Dezember USMX veröffentlichte auf seiner Website eine Erklärung, in der es die Unterstützung der ILA anerkennt. „Wir schätzen und würdigen die Aussage des designierten Präsidenten Trump zur Bedeutung der amerikanischen Häfen. Es ist klar, dass der designierte Präsident Trump, USMX und die ILA alle das Ziel teilen, gut bezahlte amerikanische Arbeitsplätze in unseren Häfen zu schützen und hinzuzufügen. Aber dieser Vertrag geht über unsere Häfen hinaus – es geht darum, amerikanische Verbraucher zu unterstützen und amerikanischen Unternehmen Zugang zum globalen Markt zu verschaffen – von Landwirten über Hersteller bis hin zu kleinen Unternehmen und innovativen Start-ups, die nach neuen Märkten suchen, um ihre Produkte zu verkaufen.“
• Am 20. Dezember USMX veröffentlichte eine Erklärung "Ein neuer Master Contract ist unerlässlich, um unsere Häfen offen und unsere Lieferketten stark zu halten. Aus diesem Grund hat USMX vorläufig einer Lohnerhöhung von 62 % für ILA-Mitglieder in den nächsten sechs Jahren zugestimmt, abhängig von der Klärung aller noch offenen Fragen – eine historisch führende Lohnerhöhung, die unser Engagement für amerikanische Arbeitnehmer unterstreicht. Neben der Lohnerhöhung ist es für den Erfolg einer neuen langfristigen Vereinbarung von zentraler Bedeutung, wie wir auch die Fähigkeit der USMX-Mitglieder stärken können, wichtige Investitionen in Technologie und Infrastruktur zu tätigen, um die Sicherheit, Produktivität und Effizienz unserer Häfen zu verdichten und zu verbessern, was sowohl den ILA-Mitgliedern als auch den Unternehmen in nahezu allen Sektoren der US-Wirtschaft einen direkten Nutzen bringt. Amerikanische Unternehmen verlassen sich auf kontinuierliche Verbesserungen in unseren Häfen, um ihre Lieferketten zu rationalisieren, indem sie die Umschlagszeiten der Fracht beschleunigen, mehr Schiffsanläufe anziehen und die Gesamtkapazität erhöhen, um ihren wachsenden Geschäftsanforderungen auf der Export- oder Importseite gerecht zu werden." 
• Reedereien bereiten sich auf einen möglichen Streik in den Häfen an der Ostküste und am Golf vor. Am 24. Dezember wird Hapag-Lloyd hat ein Update zu einem Work Disruption Surcharge (WDS) und einem Work Interruption Destination Surcharge (WID) herausgegeben, gültig ab 20. Januar 2025. Der zusätzliche Zuschlag wird nur erhoben, wenn es zu einem Hafenstreik kommt.
• In einer Erklärung vom 30. Dezember mit der Reederei Maersk "Angesichts der Situation empfehlen wir unseren Kunden dringend, ihre beladenen Container vor dem 15. Januar abzuholen und leere Container in den Häfen im Osten und an der Golfküste der USA zurückzugeben. Diese proaktive Maßnahme wird dazu beitragen, mögliche Störungen an den Terminals zu mildern."

Bisher keine Auflösung wurde am Verhandlungstisch getroffen, wobei die Hafenautomatisierung ein zentrales Streitthema war. Weniger als einen Monat vor dem Verlängerungsdatum des Rahmenvertrags: 15. Januar 2025, Fachleute der Lieferkette müssen anfangen, mögliche Alternativen für ihre Frachtexporte und -importe in die Vereinigten Staaten in Betracht zu ziehen.

Mit Blockraum-Luftfrachtzuteilungen von und in die Vereinigten Staaten, Lagerkapazitäten in den USA und einem eigenen assetbasierten inländischen Lkw-Netzwerk sind wir in der Lage, Ihr Unternehmen zu unterstützen.

Auf Anfrage sind auch Charteroptionen verfügbar, um in kritischen Line-Down-Situationen zu unterstützen.

Sollte es Anfang 2025 zu einem Streik in einem Hafen kommen, würde dies schwerwiegende Folgen für die globalen Lieferketten aller Transportarten haben.

---

---

UPDATE: 17. November

Hafenstreiks: Verlängerung des Rahmenvertrags bis 15. Januar 2025 

Knapp zwei Monate vor dem geplanten Beginn der Verhandlungen zwischen ILA und USMX über die Aktualisierung des Master-Vertrags für Gewerkschaftsmitglieder. Wie mehrere Medien berichteten, sind die Verhandlungen letzte Woche gescheitert, da die ILA-Vertreter Bedenken hinsichtlich der Automatisierung geäußert haben.

Die Gewerkschaft ILA vertritt 45,000 Hafenarbeiter an der Ost- und Golfküste.

---

UPDATE: 4. Oktober 2024

Ende des Hafenstreiks an der Ostküste – Verlängerung des Rahmenvertrags

USMX und ILA haben die folgende gemeinsame Erklärung herausgegeben: 

NORTH BERGEN/LYNDHURST, NJ (3. Oktober 2024) – Die International Longshoremen's Association (ILA) und die United States Maritime Alliance, Ltd. (USMX) haben eine vorläufige Einigung über die Löhne erzielt und vereinbart, den Master Contract zu verlängern bis Januar 15, 2025, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, um alle anderen offenen Punkte zu verhandeln. Mit sofortiger Wirkung werden alle aktuellen Arbeitskampfmaßnahmen eingestellt und alle Arbeiten, die unter den Master Contract fallen, wieder aufgenommen. 

Einige Häfen nahmen nach Erhalt der Ankündigung den Betrieb wieder auf. In Savannah beispielsweise teilte unser Team mit, dass 14 Schiffe vor Anker lagen und sie planen, jeweils 7 Schiffe gleichzeitig anzulegen. Sofortiger Transport, Umladen und Langzeitlagerung sind in unserem nahegelegenen Hafen möglich. Lagerhalle in Savannah. 

Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt sofortige Hilfe benötigen, wenden Sie sich bitte an Ihren Crane Worldwide Logistics-Vertreter oder Nehmen Sie online Kontakt auf.

---

Update vom 2. Oktober 2024

Das Weiße Haus gibt eine Erklärung zum Streik in den Häfen der Ostküste ab

Die ILA begann am 1. Oktober 2024 mit Streiks. Große Terminals an der Ost- und Golfküste haben seitdem ihren Betrieb eingestellt. Gestern, Eine Erklärung des Weißen Hauses wurde veröffentlicht zur aktuellen Situation. 

Was Sie als Versender wissen müssen:

• Wie lange der Streik andauern wird, ist derzeit noch nicht bekannt. Die ILA und die USMX haben sich noch nicht geeinigt. 
• Crane Worldwide hat von einigen Spediteuren die Benachrichtigung erhalten, dass sie aufgrund der aktuellen Situation höhere Gewalt erklären werden.

Bitte zögern Sie nicht, sich jetzt an ein Mitglied des Crane Worldwide-Teams zu wenden oder online Hilfe anzufordern. 

Bitte beachten Sie die Liste unserer globale Standorte Sollten Sie Unterstützung benötigen, können unsere Luftfracht- und Lagerlösungen in den gesamten Vereinigten Staaten Ihr Unternehmen derzeit unterstützen. 

 

---

30th September, 2024

Heutiges Update zu Häfen an der Ostküste – Möglicher Streik bei ILA

Gemäß unserer unten am 17. September 2024 veröffentlichten Warnung steht ein potenzieller Streik in den Häfen der Ostküste unmittelbar bevor, weniger als 24 Stunden vor Ablauf der Frist zur Einigung über den Rahmenvertrag zwischen USMX und der ILA.

Was Sie über den möglichen Streik in den Häfen an der Ostküste wissen müssen:

1. Der Streik wird am Dienstag dieser Woche um 12.01:XNUMX Uhr stattfinden.
2. Die Dauer des Streiks ist noch nicht bekannt, man rechnet jedoch damit, dass jeder Streiktag bis zu einer Woche dauert, um den Containerrückstau in den Häfen aufzuholen.
3. Jüngsten Informationen zufolge wird die Biden-Regierung nicht in den Taft-Hartley Act eingreifen. 
4. Die Häfen haben letzte Woche mit der Ausgliederung ihrer Häfen begonnen. Nachfolgend einige Beispiele:

• Hafen von Houston
• Hafen von New Jersey und New York
• Hafen von Boston
• Georgia Häfen

   5. Hafen von Montreal, Kanada: Am 27. September erhielt die Maritime Employers Association (MEA) von der Hafenarbeitergewerkschaft des Hafens von Montreal – CUPE Local 375 – die Ankündigung eines dreitägigen Streiks an den Containerterminals Viau und Maisonneuve, der von Montag, dem 7. September, 30:6 Uhr bis Donnerstag, dem 59. Oktober, 3:XNUMX Uhr dauern sollte. Klicken Sie hier, um weitere Informationen zum neuesten Update zu erhalten

Wenn Sie dringenden Bedarf zur Unterstützung Ihres Unternehmens haben, wenden Sie sich an Ihren lokalen Crane Worldwide Logistics-Berater oder kontaktieren Sie uns hier.

---

Orientierungsberatung am 17. September 2024

Möglicher Streik in einem Hafen an der Ostküste 

Nachfolgend finden Sie einige Informationen zum Streikpotenzial in den Häfen an der Ost- und Golfküste.

Was passiert in den Häfen an der Ost- und Golfküste?

Die International Longshoremen's Association (ILA), die größte Gewerkschaft für Seeleute in Nordamerika, vertritt über 85,000 Menschen. Der Rahmenvertrag der Gewerkschaft, der die Häfen an der Ost- und Golfküste der USA vertritt, läuft am 30. September 2024 aus. Die jüngste Erklärung der ILA vom 17. September besagt, dass es zu Streiks in den Häfen kommen wird, wenn kein neuer Vertrag mit USMX auf dem Verhandlungstisch liegt und auch keine Einigung erzielt wird.

Die Hafenarbeiter sind für viele betriebliche Aspekte wichtiger Häfen entlang der gesamten Ostküste der Vereinigten Staaten von Maine bis Texas verantwortlich. Hafenarbeiter spielen eine wichtige Rolle im Hafenbetrieb, indem sie Fracht abfertigen, einschließlich des Be- und Entladens von Fracht, die über das Meer ankommt. 

Wann würde ein möglicher Streik an der Ost- und Golfküste beginnen?

Wie auf der ILA-Website am 5. September erklärt wurde: „Fast 300 Delegierte der International Longshoremen’s Association zum Thema Lohnskala beendeten heute ihre zweitägigen Lohnskala-Sitzungen in New Jersey mit der einstimmigen Unterstützung des Aufrufs des internationalen Präsidenten Harold J. Daggett zu einem küstenweiten Streik in den Häfen von Maine bis Texas am 1. Oktober 2024, falls bis dahin keine neue Vereinbarung mit der United States Maritime Alliance erzielt wird.“

Daggett hinzugefügt „Die ILA strebt keine Intervention durch externe Stellen an“ angesichts der Spekulationen, dass die Biden-Regierung sich auf die Taft-Hartley-Act Dies würde eine 80-tägige „Abkühlungsphase“ vorsehen, wenn festgestellt wird, dass der Streik die nationale Gesundheit und Sicherheit gefährdet. Die Delegierten bleiben bei ihren wichtigsten Forderungen, darunter Lohnerhöhungen von 78 % und strengere Schutzmaßnahmen gegen Automatisierung an Seeterminals, hartnäckig.

Welche Auswirkungen hätte dies auf den Logistikbetrieb?

Es besteht kein Zweifel daran, dass Streiks an der Ostküste die globalen Lieferketten und Importe in die USA stark beeinträchtigen würden. Der transatlantische Seefrachtverkehr aus wichtigen niederländischen, deutschen und belgischen Häfen sowie der transpazifische Ostverkehr von Asien in die USA wären die ersten, die die Auswirkungen eines möglichen Streiks zu spüren bekommen würden, und es würde Welleneffekte in den globalen Lieferketten geben.

43 % des gesamten Importcontainervolumens in die USA laufen über die von der ILA kontrollierten Häfen. Die Überlastung der Häfen wäre beträchtlich, hängt jedoch davon ab, wie lange die Streiks andauern. Eine Streikwoche bedeutet nach Ende des Streiks 5-6 Wochen Aufräumarbeiten.

Obwohl die Häfen an der Ostküste traditionell nicht so stark von der Saisonabhängigkeit betroffen sind wie die Häfen an der Westküste, zählen zu den Hauptimportgütern Maschinen und Fahrzeuge, die aus verschiedenen Gründen nur per Seefracht transportiert werden können. 

Welche Möglichkeiten haben die Spediteure, wenn es zu Streiks kommt?

Wenn die Häfen an der Ostküste ausfallen, erwarten wir für den Seefrachtverkehr einen Anstieg des Frachtaufkommens in Richtung Los Angeles und der Westküste. Fracht aus Europa muss jedoch den Panamakanal passieren, und ein erhöhter Verkehr ist unvermeidlich.

Da die Häfen an der Westküste bereits überlastet sind, wenn es darum geht, die angelandeten Container per Bahn abzutransportieren, sollten Sie zusätzliche Vorlaufzeiten in Betracht ziehen, wenn diese Option für Ihre Fracht praktikabel ist. Crane Worldwide verfügt über Büros und Lagerflächen an der gesamten Westküste verfügbar falls zusätzliche Kapazitäten benötigt werden. 

Die kanadischen Häfen werden als alternative Einreisehäfen Schwierigkeiten haben, solche Mengen abzuwickeln, da die Kapazitäten einfach nicht ausreichen. Das potenzielle Risiko einer Unterbrechung des kanadischen Schienenverkehrs sollte ebenfalls berücksichtigt werden. 

Luftfracht von Europa in die USA könnte eine mögliche Option sein und Crane Worldwide hat sich die Verfügbarkeit von Frachtraum gesichert von London Heathrow und Frankfurt sowie andere große europäische Drehkreuze. Sollte der Streik tatsächlich Früchte tragen, erwarten wir eine starke Nachfrage an Flughäfen wie Boston, New York, Charlotte, Washington und Miami. Sollte dies der Fall sein, könnten alternative Drehkreuze wie Atlanta, Chicago und Houston mit unserem eigenen inländischen Lkw-Service genutzt werden, um den Straßengüterverkehr zu unterstützen.

Sollte Luftfracht notwendig werden, empfehlen wir natürlich, dringende und kritische Sendungen nach Kundenverpflichtungen, Dringlichkeit und Wert zu priorisieren. Wenn möglich, sollte ein Spediteur kleinere Sendungen zu größeren Sendungen zusammenfassen, um Platz zu optimieren und Kosten zu senken, sowie das Volumen der Fracht einschätzen, die Luftfracht benötigt, und die erforderliche Kapazität bestimmen, um die Nachfrage zu decken. 

Bei dringendem Bedarf bietet Crane Worldwide auch Charterflugdienste an. 

Was muss ich sonst noch wissen?

Sollte es zu Streiks kommen und anschließend eine Lösung gefunden werden, wird es für eine beträchtliche Zeit zu starken Staus in den Häfen an der Ostküste kommen. Dies hängt davon ab, wie lange der Streik den Betrieb beeinträchtigen würde. Es gibt eine Reihe von Szenarien, die eintreten könnten, wenn es zu Streiks kommt. Sollte sich diese Situation verschärfen oder Sie Bedenken hinsichtlich Ihrer aktuellen Versandplanung haben, zögern Sie bitte nicht, sich an ein Mitglied des Crane Worldwide-Teams zu wenden, um die Möglichkeiten zu besprechen. 

---

Wenn Sie Bedenken bezüglich des möglichen Streiks haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Crane Worldwide-Vertreter vor Ort oder Kontaktieren Sie uns online