1. Februar 2022

Bahnfracht: Vietnam nach Europa in 35 Tagen - Januar 2022

Wussten Sie, dass wir Waren in nur 35 Tagen von Vietnam nach Europa transportieren können?

Angesichts der aktuellen Probleme im Zusammenhang mit dem Seefrachtexport von Asien nach Europa ist Crane Worldwide bereit, Sie mit alternativen Transportmethoden aus Asien zu unterstützen.

Vietnam hat unter den Rückständen bei der Seefracht mit Sperrungen aufgrund des Ausbruchs von Covid-19 sowie Staus in den Zielhäfen sowohl in Nordamerika als auch in Europa gelitten. Darüber hinaus kam es bei Seefrachtschiffen, die nach Vietnam zurückkehren, zu Verzögerungen, was für Seefrachtdienste aus Vietnam heraus problematisch war. 

Um diese Herausforderung zu meistern, betreibt Crane Worldwide Logistics einen multimodalen Service von Vietnam nach Europa über China. Jeden Montag und Sonntag verlassen Schiffe den Hafen von Haiphong und erreichen den Hafen von Qinzhou in Guangxi, China. Die Container werden dann per Lkw zum Bahnterminal in Chongqing geliefert, um den direkten Zug über die Neue Seidenstraße nach Europa zu nehmen. Insgesamt dauert es vom Abflug bis zur Ankunft etwa 35 Tage.

Dieser Service umfasst alle wichtigen Bahnterminals in Europa – Hamburg, Duisburg, Malaszewicze, Mailand, Moskau – Container werden dann einfach per LKW an den endgültigen Bestimmungsort geliefert. Der grenzüberschreitende Service funktioniert auch in umgekehrter Richtung von Europa über China nach Vietnam – Abfahrten wöchentlich aus Deutschland, Italien und Polen. 

Erfahren Sie mehr über China nach Europa Bahnfracht

Unsere Bahnfrachtexperten Marco Reichel und Lavinia Chan haben kürzlich an einem Webinar teilgenommen, um den aktuellen Bahnfrachtmarkt von China nach Europa zu diskutieren.

Welche Lösungen stehen Ihnen zur Verfügung? Erfahren Sie mehr über die Eisenbahnverbindung von China nach Europa.

Mithören Hier für alle aktuellen Informationen!

Neue Bahnverbindung China / Laos - Dezember 2021

Im Dezember 2021 haben China und Laos eine Bahnverbindung zwischen den beiden Ländern aufgenommen. Der erste Zug fuhr von Kunming in der Provinz Yunnan nach Vientiane, der Hauptstadt von Laos. Der Zug kehrte mit Spezialitäten aus Thailand und Laos nach Kunming zurück, die in Chinas Metropolen geliefert werden. 

Dieser Bahndienst reduziert die Transitzeiten im Vergleich zum Seetransport um die Hälfte. Der Zug fährt mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern. Auch die neu eröffnete Bahn trägt maßgeblich zur Senkung der Logistikkosten für China und Laos bei. 

Zu den jüngsten Ergänzungen gehört die Streckenführung von Zügen, die von verschiedenen Orten in ganz China abfahren. Derzeit bietet Crane Worldwide einen wöchentlichen Service von Zengcheng in der Provinz Guangdong mit Abfahrten jeden Freitag an. 

China wird die Zahl der Güterzüge auf der Strecke in fast sechs Wochen um den Mond-Neujahr, berichteten chinesische Staatsmedien. 

Wenn Sie mehr über die China Railroad to Europe erfahren möchten, zögern Sie nicht, sich an unsere Experten für Schienengüterverkehr zu wenden. Kontaktieren Sie uns

Aktuelle Nachrichten - August 2021 - Verspätungen im Schienengüterverkehr von China nach Europa

• China Railway hat gerade am 9. August seine neueste Ankündigung veröffentlicht. Vom 9. August bis 15. August werden alle westgehenden Ganzzüge von China nach Europa an den entsprechenden Sendestationen ausgesetzt, um den Mangel an Eisenbahnwaggons und Staus an der Grenze zu lindern. Diese neue Messung gilt nur für die Grenzstationen Alashankou (nach KZ) und Horgos (nach KZ).
• Überlastung im Bahnhof Brest - Züge in Richtung Westen werden sich aufgrund starker Überlastungen, die nun seit mehreren Wochen auftreten, verspäten. Dies führt bei vielen Zügen sowohl in Richtung Westen als auch in Richtung Osten zu einer Transitverzögerung. Hauptgrund für diese Überlastung ist die hohe Zahl an Zügen, die derzeit den Grenzübergang Brest / Malaszewicze passieren: Die Terminals in Brest haben ihre Kapazitätsgrenze erreicht und die Umladekapazität der Grenzübergänge ist in beide Richtungen stark eingeschränkt.
• Die Ankündigung am Hafen von Ningbo, der Schiffe abwendet aufgrund des jüngsten COVID-19-Ausbruchs in China hat die Kapazität der ausgehenden Seefracht unter Druck gesetzt. Der Schienengüterverkehr ist eine gute Möglichkeit, Ihre Fracht trotz Verspätungen nach Europa zu transportieren. 

Schienengüterverkehr - Transportinformationen, die Sie wissen müssen!

Als Teil der "Kaffee mit Kran" In der Podcast-Serie sprach unser Team mit dem Schienengüterverkehrsexperten Marco Reichel, Business Development Director ASPAC.

Marco hat seinen Sitz in Shanghai, China, und erörtert die Option für Schienengüterverkehr von China nach Europa und von Europa nach China als zuverlässige Transportmethode für den Versand Ihrer Waren von Asien nach Europa und von Europa nach Asien.

Schienengüterverkehr Der Transport wird schnell zu einer kostengünstigen Lösung für Frachtbewegungen. Weiterlesen...

Warum ist der Schienengüterverkehr aus China und Europa Ihrer Meinung nach heute so wichtig?

Ich denke, Schienengüterverkehr ist eine praktikable Option zusätzlich Luftfracht und Seefracht von China nach Europa. Luftfracht ist in der Regel teuer für Verlader und teuer für die Fracht, Seefracht hat eine lange Vorlaufzeit und Schienengüterverkehr liegt dazwischen. 

Sehen Sie während der weltweiten COVID-19-Pandemie Auswirkungen auf den Schienengüterverkehr? 

Da die Grenzen zwischen Europa und China nicht geschlossen wurden, sehen wir keine Trends im Schienengüterverkehrsprogramm. Wir haben jedoch festgestellt, dass viele Lieferungen von PSA und medizinischer Versorgung von Luftfracht zu Eisenbahnfracht verlagert wurden, da sich die Dringlichkeit der Nachfrage nach PSA verlangsamt hat. Wir sehen daher eine höhere Nachfrage im Schienengüterverkehr als alternative Transportlösung von China nach Europa. Wenn Sie die Zahlen vom Mai 2019 vergleichen, sehen wir mehr als tausend Züge, was das Volumen der Güterbewegungen mit dieser Transportoption fast verdoppelt hat. Aufgrund dieses Anstiegs der Nachfrage kann es manchmal zu einer Überlastung kommen. 

Was sind die Hauptvorteile des Schienengüterverkehrs? Ist es Geschwindigkeit oder verfügbarer Platz? 

Eigentlich ein bisschen von beidem, da die Verfügbarkeit und die Nachfrage steigen, aber auch das Angebot. Die Schienengüterverkehrsunternehmen haben mehr Schienenverbindungen von China nach Europa angekündigt. Was wir angesichts der aktuellen Situation sehen, während die Seefracht weitere Leerfahrten angekündigt hat, haben wir weiterhin Verfügbarkeit und Platz für Schienengüterverkehr. Russland hat auch die Beschränkungen für den Transit von Produkten gelockert, was der gegenwärtigen Situation zugute kommen kann und dazu führt, dass die Auswahl der Fracht auf den Schienengüterverkehr gerichtet wird. Wir bewegen mehr Fracht über die Route in Richtung Osten als in Richtung Westen, aber es gibt Preisvorteile aufgrund von Subventionen. 

Wann werden Ihrer Meinung nach die chinesischen Subventionen für den Schienengüterverkehr enden? 

Im Oktober 2019 wurde bekannt gegeben, dass die chinesischen Subventionen zurückgehen würden. Aufgrund des Ausbruchs des Coronavirus sehen wir jedoch, dass die Subventionen für Schienengüterverkehr weiterhin bestehen. Die Sätze sind relativ stabil, steigen und sinken aufgrund von Angebot und Nachfrage leicht, aber die Subventionen gelten vorerst noch. Ich gehe jedoch davon aus, dass dies nach der COVID-19-Pandemie ein Ende haben könnte. Nach meinen Recherchen ist es möglich, dass die Subventionen bis 2022 eingestellt werden. Mehr Volumen im Schienengüterverkehr wird die Auswirkungen auf Ratenerhöhungen verringern. 

Der Schienengüterverkehrsraum ist verfügbar und eine kostengünstige und zuverlässige Lösung für den Güterverkehr von China nach Europa und von Europa nach China. 

Das Obige ist eine Anstrengung von unserer Schienengüterverkehr Podcast.

Der Schienengüterverkehr entwickelt sich schnell zu einem alternativen Transportmittel für Fracht von China nach Europa und umgekehrt. Hören Sie sich den vollständigen Podcast „Kaffee mit Kran“ an. Hier  um mehr über diese Lösung zu erfahren. 

Fallstudie China nach Europa - Erfahren Sie mehr über Kosteneinsparungen bei Schienenfracht

Unser Kunde hatte Schwierigkeiten bei der Planung des Inventars und verfügte über einen erheblichen Pufferbestand, um verspätete Lieferungen von seinen Seefrachtdiensten auszugleichen. Nach schwankenden Seefrachtkosten und hohen Zollabfertigungskosten wandte sich der Kunde an Crane Worldwide Logistics im asiatisch-pazifischen Raum, um eine bessere Logistiklösung zu erhalten. Mehr 

Könnte Schienengüterverkehr eine Transportmöglichkeit außerhalb Chinas sein? 

AKTUALISIERT am 4. Februar

Gemeinden wie Shanghai haben angekündigt, dass die Neujahrsfeiertage bis zum 9. Februar verlängert werden. Es ist wichtig zu beachten, dass mit dem aktuellen Ausbruch des Coronavirus auch das Gesundheitswesen geschlossen wird. Die aktuelle Situation für Wuhan ist derzeit nicht klar und die Provinz ist vollständig gesperrt. 

Da die Fabriken geschlossen sind und die Arbeitnehmer nicht in der Lage sind, zu ihren Arbeitsplätzen zurückzukehren (da in vielen Gebieten Reiseverbote oder -beschränkungen gelten), ist ein Auftragsbestand unvermeidlich. LKW-Fahrer können möglicherweise auch nicht von ihren Häusern zurückkehren, in denen sie mit ihren Familien das neue Mondjahr gefeiert haben. 

Der Coronavirus wirkt sich auf ganz China aus

Fast alle Provinzen in China haben Fälle des neuen Virus bestätigt und die Zahl steigt täglich. Alle Branchen werden aufgrund der Reiseverbote, der Schließung von Häfen und der Auswirkungen von Flugstornierungen und geschlossenen Grenzen aus anderen Ländern zweifellos die Lieferketten auf der ganzen Welt beeinflussen.

Frachtverspätungen und Abholungen werden in abgelegenen Gebieten weiterhin eine Herausforderung sein, da beispielsweise nur begrenzte Fahrer zur Verfügung stehen. Den Arbeitnehmern wird auch geraten, von Familien, die sich um die öffentliche Gesundheit in den großen Städten kümmern, zu Hause zu bleiben. 

Die aktuelle Situation in Wuhan, China. 

Wuhan ist derzeit gesperrt, Frachtdienste sind nicht verfügbar und die einzige Fracht, die nach Wuhan gelangt, sind Hilfsgüter, die per Luftfracht verschickt werden. Alle anderen Modi sind blockiert. Wuhan ist nicht nur ein sehr wichtiger Knotenpunkt an der New Silk Road, sondern auch der wichtigste Verkehrsknotenpunkt für China, da die meisten Personen- und Güterzüge Wuhan als zentralen Punkt durchqueren. 

Derzeit werden alternative Bahnterminals wie Xi'An & Chongqing geprüft. Derzeit ist die Kapazität des Xi'An-Routings ausreichend, aber dies könnte sehr bald vorbei sein, da wir sicher sind, dass es weit mehr Fracht geben wird, als wir für den Wechsel vom Seefracht- zum Schienenmodus erwarten.

Welche Möglichkeiten gibt es für den Frachtversand aus China? 

Seefracht - Eine Zunahme der Fracht, die vom Ozean und von der Luftfracht auf die Schiene befördert wird, wird erwartet. Verzögerungen bei der Seefracht sind aufgrund des begrenzten Hafenbetriebs sowie aufgrund von Verzögerungen bei der Herstellung möglich. Leere Überfahrten und eine Erhöhung der Seefrachtraten sind vorgesehen.

Luft Charter - Die Anfragen nehmen zu, aber wir sehen allmählich, dass Charterunternehmen Bedenken hinsichtlich der Landung ihrer Besatzung in China äußern.

Luftfracht - aufgrund der Annullierungen von großen Luftfahrtunternehmen, die Flüge nach China stornieren, erheblich getroffen. Die übliche Luftfracht (Bauchladung), die auf Passagierflüge verladen wird, ist nicht verfügbar.  

Schienengüterverkehr - Es besteht die Möglichkeit, Containerfracht vom See- auf den Schienengüterverkehr umzustellen, nicht nur für europäische Ziele, sondern auch für Lateinamerika und Nordamerika. Die Fracht, die mit dem Schienengüterverkehr nach Rotterdam befördert wird, kann auf Seefracht verladen werden, um ihre Reise in die USA fortzusetzen. Fracht kann per LKW aus China transportiert werden. Dies ist möglicherweise eine effizientere Option, um Fracht auf die Eisenbahnzüge in Kasachstan zu laden, da in Xi'An mit einer zunehmenden Überlastung zu rechnen ist.

HÖREN SIE IM WEBINAR ZU mit Marco Reichel, Regional Business Development Manager - APAC über die aktuelle Schienengüterverkehrssituation in China im neuesten Webinar von Bahnfracht.com 

Wir empfehlen unseren Kunden, effektiv zu planen und zu prognostizieren, eng mit den Transportpartnern zusammenzuarbeiten, um alle vorhersehbaren Optionen zu prüfen. Bitte wenden Sie sich an das Crane Worldwide-Team in Ihr Standort Für weitere Informationen oder fordern Sie unten ein Angebot an und wir werden uns mit Ihnen in Verbindung setzen!