Frachtbeschränkungen in China, könnte Schienengüterverkehr eine Option sein?

July 27, 2020

Schienengüterverkehr - Transportinformationen, die Sie wissen müssen!

Marco Reichel Experte für Schienengüterverkehr China Europe bei Crane Worldwide LogisticsAls Teil der "Kaffee mit Kran" In der Podcast-Serie sprach unser Team mit dem Schienengüterverkehrsexperten Marco Reichel, Business Development Director ASPAC.

Marco hat seinen Sitz in Shanghai, China, und erörtert die Option für Schienengüterverkehr von China nach Europa und von Europa nach China als zuverlässige Transportmethode für den Versand Ihrer Waren von Asien nach Europa und von Europa nach Asien.

Schienengüterverkehr Der Transport wird schnell zu einer kostengünstigen Lösung für Frachtbewegungen. Weiterlesen...


Warum ist der Schienengüterverkehr zwischen China und Europa Ihrer Meinung nach heute so wichtig?

Ich denke, Schienengüterverkehr ist eine praktikable Option zusätzlich Luftfracht und Seefracht von China nach Europa. Luftfracht ist in der Regel teuer für Verlader und teuer für die Fracht, Seefracht hat eine lange Vorlaufzeit und Schienengüterverkehr liegt dazwischen.

Sehen Sie während der weltweiten COVID-19-Pandemie Auswirkungen auf den Schienengüterverkehr?

Da die Grenzen zwischen Europa und China nicht geschlossen wurden, sehen wir keine Trends im Schienengüterverkehrsprogramm. Wir haben jedoch festgestellt, dass viele Lieferungen von PSA und medizinischer Versorgung von Luftfracht zu Eisenbahnfracht verlagert wurden, da sich die Dringlichkeit der Nachfrage nach PSA verlangsamt hat. Wir sehen daher eine höhere Nachfrage im Schienengüterverkehr als alternative Transportlösung. Wenn Sie die Zahlen vom Mai 2019 vergleichen, sehen wir mehr als tausend Züge, was das Volumen der Güterbewegungen mit dieser Transportoption fast verdoppelt hat. Aufgrund dieses Anstiegs der Nachfrage kann es manchmal zu einer Überlastung kommen.

Was sind die Hauptvorteile des Schienengüterverkehrs? Ist es Geschwindigkeit oder verfügbarer Platz?

Eigentlich ein bisschen von beidem, da die Verfügbarkeit und die Nachfrage steigen, aber auch das Angebot. Die Betreiber haben mehr Schienenverbindungen nach Europa angekündigt und was wir angesichts der aktuellen Situation sehen, während die Seefracht weitere Leerfahrten angekündigt hat, haben wir immer noch Verfügbarkeit und Platz für Schienengüterverkehr. Russland hat auch die Beschränkungen für den Transit von Produkten gelockert, was der gegenwärtigen Situation zugute kommen kann und dazu führt, dass die Auswahl der Fracht auf den Schienengüterverkehr gerichtet wird. Wir bewegen mehr Fracht über die Route in Richtung Osten als in Richtung Westen, aber es gibt Preisvorteile aufgrund von Subventionen.

Wann werden Ihrer Meinung nach die chinesischen Subventionen für den Schienengüterverkehr enden?

Im Oktober 2019 wurde angekündigt, dass die Subventionen zurückgehen würden. Aufgrund des Coronavirus-Ausbruchs sehen wir jedoch, dass für diese Transportmethode noch Subventionen bestehen. Die Sätze sind relativ stabil, steigen und sinken aufgrund von Angebot und Nachfrage leicht, aber die Subventionen gelten vorerst noch. Ich gehe jedoch davon aus, dass dies nach der COVID-19-Pandemie ein Ende haben könnte. Nach meinen Recherchen ist es möglich, dass die Subventionen bis 2022 eingestellt werden. Mehr Volumen im Schienengüterverkehr wird die Auswirkungen auf Ratenerhöhungen verringern.

Der Schienengüterverkehrsraum ist verfügbar und eine kostengünstige und zuverlässige Lösung für den Güterverkehr von China nach Europa und von Europa nach China.

Das Obige ist eine Anstrengung aus unserem Schienengüterverkehrspodcast.

Der Schienengüterverkehr entwickelt sich schnell zu einem alternativen Transportmittel für Fracht von China nach Europa und umgekehrt. Hören Sie sich den vollständigen Podcast „Kaffee mit Kran“ an. hier um mehr über diese Lösung zu erfahren.


Könnte Schienengüterverkehr eine Transportmöglichkeit außerhalb Chinas sein?

AKTUALISIERT am 4. Februar

Gemeinden wie Shanghai haben angekündigt, dass die Neujahrsfeiertage bis zum 9. Februar verlängert werden. Es ist wichtig zu beachten, dass mit dem aktuellen Ausbruch des Coronavirus auch das Gesundheitswesen geschlossen wird. Die aktuelle Situation für Wuhan ist derzeit nicht klar und die Provinz ist vollständig gesperrt.

Da Fabriken geschlossen sind und Arbeitnehmer nicht in der Lage sind, zu ihren Arbeitsplätzen zurückzukehren (da in vielen Gebieten Reiseverbote oder -beschränkungen gelten), ist ein Auftragsbestand unvermeidlich. LKW-Fahrer können möglicherweise auch nicht von ihren Häusern zurückkehren, in denen sie mit ihren Familien das neue Mondjahr gefeiert haben.

Das Coronavirus wirkt sich auf ganz China aus

Fast alle Provinzen in China haben Fälle des neuen Virus bestätigt und die Zahl steigt täglich. Alle Branchen werden aufgrund der Reiseverbote, der Schließung von Häfen und der Auswirkungen von Flugstornierungen und geschlossenen Grenzen aus anderen Ländern zweifellos die Lieferketten auf der ganzen Welt beeinflussen.

Frachtverspätungen und Abholungen werden in abgelegenen Gebieten weiterhin eine Herausforderung sein, da beispielsweise nur begrenzte Fahrer zur Verfügung stehen. Den Arbeitnehmern wird auch geraten, von Familien, die sich um die öffentliche Gesundheit in den großen Städten kümmern, zu Hause zu bleiben.

Die aktuelle Situation in Wuhan, China.

Bild von Wuhan China
Wuhan, China

Wuhan ist derzeit gesperrt, Frachtdienste sind nicht verfügbar und die einzige Fracht, die nach Wuhan gelangt, sind Hilfsgüter, die per Luftfracht verschickt werden. Alle anderen Modi sind blockiert. Wuhan ist nicht nur ein sehr wichtiger Knotenpunkt an der New Silk Road, sondern auch der wichtigste Verkehrsknotenpunkt für China, da die meisten Personen- und Güterzüge Wuhan als zentralen Punkt durchqueren.

Derzeit werden alternative Bahnterminals wie Xi'An & Chongqing geprüft. Derzeit ist die Kapazität des Xi'An-Routings ausreichend, aber dies könnte sehr bald vorbei sein, da wir sicher sind, dass es weit mehr Fracht geben wird, als wir für den Wechsel vom Seefracht- zum Schienenmodus erwarten.

Welche Möglichkeiten gibt es für den Frachtversand aus China?

Seefracht - Es wird eine Zunahme der Fracht erwartet, die vom Ozean und von der Luftfracht auf die Schiene befördert wird. Verzögerungen bei der Seefracht sind aufgrund des begrenzten Hafenbetriebs sowie aufgrund von Verzögerungen bei der Herstellung möglich. Leere Überfahrten und eine Erhöhung der Seefrachtraten sind vorgesehen.

Luft Charter - Die Anfragen nehmen zu, aber wir sehen allmählich, dass Charterunternehmen Bedenken hinsichtlich der Landung ihrer Besatzung in China äußern.

Luftfracht - aufgrund der Annullierungen von großen Luftfahrtunternehmen, die Flüge nach China stornieren, erheblich getroffen. Die übliche Luftfracht (Bauchlast), die auf Passagierflüge verladen wird, ist nicht verfügbar.

Schienengüterverkehr - Es besteht die Möglichkeit, Containerfracht nicht nur für europäische Ziele, sondern auch für Lateinamerika und Nordamerika vom See- auf den Schienengüterverkehr umzustellen. Die Fracht, die mit dem Schienengüterverkehr nach Rotterdam befördert wird, kann auf Seefracht verladen werden, um ihre Reise in die USA fortzusetzen. Fracht kann per LKW aus China transportiert werden. Dies ist möglicherweise eine effizientere Option, um Fracht auf die Eisenbahnzüge in Kasachstan zu laden, da in Xi'An mit einer zunehmenden Überlastung zu rechnen ist.

HÖREN SIE IM WEBINAR ZU mit Marco Reichel, Regional Business Development Manager - APAC über die aktuelle Schienengüterverkehrssituation in China im neuesten Webinar von Railfreight.com


Wir empfehlen unseren Kunden, effektiv zu planen und zu prognostizieren, eng mit den Transportpartnern zusammenzuarbeiten, um alle vorhersehbaren Optionen zu prüfen. Bitte wenden Sie sich an das Crane Worldwide-Team in Ihr Standort Für weitere Informationen oder fordern Sie unten ein Angebot an und wir werden uns mit Ihnen in Verbindung setzen!

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