16. April 2021
Spediteure erwarten Verzögerungen, zusätzlichen Druck und höhere Kosten in den Lieferketten der Ozeane für den gesamten April und darüber hinaus und berichten bereits von einem Anstieg der Anfragen nach Sendungen mit „notleidender Seefracht“, die sich gegenüber ihren ursprünglichen Zeitplänen verzögert haben. Ein britischer Spediteur schätzte, dass es ungefähr 12 Tage dauern würde, um den Kanalstau an beiden Enden des Suezkanals zu beseitigen, aber dass die Auswirkungen auf die Containerfracht „mehrere Wochen andauern werden, möglicherweise länger“.
Mit dem Suez ungefähr auf halbem Weg zwischen Fernost und Großbritannien hieß es, die Verzögerungen, Zeitplanunterbrechungen und die bevorstehende Überlastung würden sich "den ganzen April über abwickeln". Wie wir alle wissen, hat Ever Given am 23. März auf ihrer Reise in Richtung Westen in Suez geerdet. Glücklicherweise ist der Fall gelöst und dauert nicht zu lange. Dies wird sich jedoch mit Sicherheit auf die Zeit der Verfügbarkeit von Fracht in westlicher Richtung in Europa sowie auf Änderungen in Bezug auf die Fahrt des Schiffes aus Europa in östlicher Richtung auswirken. Dies wirkt sich weiter auf die Zuweisung und den Zeitplan aus, was zu Platzmangel und Ratenerhöhungen führen kann.
Speditionen und andere Frachtquellen berichten von einer gewissen Lockerung der ehemaligen asiatischen Seefrachtmärkte in den letzten drei oder vier Wochen, einschließlich Preissenkungen aus China, einer besseren Verfügbarkeit von Containern am Ursprungsort und einer gewissen Lockerung der Überlastung in den Zielhäfen. Einige glauben jedoch, dass dies das „Auge des Sturms“ sein könnte, mit weiteren Störungen, da kürzlich ausgeblendete Dienste wieder online gehen.
Die Eigner von Ever Given erhielten am 916. April 7 von der Suez Canal Authority (SCA) eine Forderung in Höhe von 2021 Mio. USD zur Deckung von Verlusten während der Landung des Schiffes im Suezkanal. Laut Evergreen sind in diesem Betrag 300 Millionen US-Dollar für einen Bergungsbonus und weitere 300 Millionen US-Dollar für den Verlust des Ansehens enthalten. Laut Evergreen wird das Schiff in Ägypten gehalten, bis eine Entschädigung gezahlt wird.
Die Auswirkungen der Schließung des Suezkanals bedeuten, dass ein Anstieg der Importe die europäischen Häfen mit Schiffen treffen wird, von denen erwartet wird, dass sie auf einmal ankommen. Im Anschluss daran wird erwartet, dass in der zweiten Aprilhälfte eine weitere Welle Asien und die US-Ostküste treffen wird.
Mehrere Datenanalyseunternehmen untersuchten, dass Europa die am stärksten von der Kanalblockade betroffene Region sein wird, während Unternehmen in Asien von der Verzögerung der Lieferungen aus Europa und dem Mangel an leeren Containern, die in ihre Region zurückkehren, betroffen sein werden. Die einwöchige Blockierung des Suezkanals hat die Linienpläne der Linien zerstört, und viele Fluggesellschaften müssen improvisieren, um den pünktlichen und regelmäßigen Dienst wieder aufzunehmen.
In den USA wird erwartet, dass sich die Hafen-Drayage im kommenden Monat aufgrund der Blockade des Suezkanals weiter verschärft. Einige Trucker sind bereits einen Monat im Voraus ausgebucht.
Die Bergungsfirma, die den Bergungsvorgang leitet, hat angekündigt, dass die MV EVER GIVEN um 1500 Ortszeit wieder flott gemacht wurde und zur Schiffsinspektion an einen sicheren Ort geschleppt wird. Das Ergebnis der Inspektion bestimmt, ob das Schiff seinen geplanten Dienst wieder aufnehmen kann. Während der Bug des Schiffes heute Morgen auf einer Seite der Wasserstraße stecken blieb, ermöglichte die Flut heute Nachmittag den Salvors, das gesamte Schiff wieder zu schweben und die Wasserstraße nach einer Woche Sperrung freizugeben.
Nach Angaben der Suez Canal Authority (SCA) wird das Schiff nun zu technischen Inspektionen in das Gebiet der Bitter Lakes geschleppt, wodurch die Wasserstraße für die Wiederaufnahme des Verkehrs geöffnet wird.
Verlader und Spediteure auf beiden Seiten des Kanals sind wochenlang mit einer möglichen Unterbrechung der Lieferkette konfrontiert. Laut Leth Agencies warten 357 Schiffe aller Art darauf, Suez zu durchqueren, und Schätzungen gehen davon aus, wie lange es dauern könnte, bis der Rückstand an Schiffen behoben ist.
Der Kundenbericht von Maersk bestätigte, dass die Linie und ihr 2M-Partner MSC drei Schiffe im Kanalsystem festsitzen und weitere 30 auf ihre Einfahrt warten. Bis heute hatten sie 15 Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.
Die Allianz hat sieben Schiffe über das Kap und die Ozeanallianz vier umgeleitet.
Die aktuelle Situation wird wahrscheinlich weitreichende Konsequenzen für den Containerverkehr haben. Die Maersk-Linie schätzt, dass die Sanierung des Suezkanals mindestens sechs Tage dauern wird.
Den Berichten zufolge sind die Auswirkungen auf die globale Kapazität und Ausrüstung erheblich, und die Blockade hat bereits eine Reihe weiterer Störungen und Rückstände in der globalen Schifffahrt ausgelöst, deren Auflösung Wochen, möglicherweise Monate dauern könnte.
Der Suezkanal sieht normalerweise rund 50 Schiffe pro Tag, obwohl er die Kapazität hat, die doppelte Anzahl zu befördern.
Nach Angaben von SeaIntelligence Consulting benötigen Schiffe aus Asien-Nordeuropa, die über das Kap geleitet werden, zusätzliche 14.4 Tage, um eine Rundreise zu absolvieren, während Schiffe aus dem asiatisch-mediterranen Raum zusätzliche 26.8 Tage benötigen.
Es ist offensichtlich, dass eine solche Menge an Kapazitätsabsorption globale Auswirkungen haben und zu schwerwiegenden Kapazitätsengpässen führen wird. Dies wird sich auf alle Handelswege auswirken, da die Luftfahrtunternehmen versuchen werden, Schiffe an Orte zu kaskadieren, an denen sie den größten Bedarf haben.
Crane World Wide Logistics wird die Situation weiterhin genau überwachen und unsere Kunden so häufig wie möglich auf dem Laufenden halten.
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Quelle: The Loadstar, Shippingwatch, Container-News
Das 20,000 TEU-Containerschiff 'Ever Given' lief am 8. März gegen 23 Uhr Ortszeit im Suezkanal auf Grund. Dieser Unfall ereignete sich 6 Seemeilen vom südlichen Eingang des Kanals entfernt, als das Containerschiff vom Roten Meer aus in Richtung Norden durch die Wasserstraße fuhr.
Trotz der Bemühungen, das Schiff wieder zu schwimmen, blockiert Ever Given weiterhin den Suezkanal und sorgt für weitere Störungen.
Es wurde bestätigt, dass sowohl Smit als auch Nippon Salvage ernannt wurden, um beim Wiederaufschwimmen zu helfen. Smit-Experten werden voraussichtlich später am Donnerstag vor Ort sein. Quellen zufolge wird eine Bewertung der Schiffssituation erst am Freitagmorgen erfolgen.
Berichten von Bloomberg zufolge "deuten Bilder, die jetzt auf der ganzen Welt des Schiffes zu sehen sind und sich vollständig über den Kanal erstrecken, auf die erste große Hürde hin. Sie liefen sowohl vorne als auch hinten auf Grund, fast senkrecht zu den Kanalwänden sehr wenig Platz, um es einfach von beiden Enden wegzuschleppen. "
Es könnte auch weitere Schäden am Schiff auftreten, wenn die Gezeiten im Kanal steigen und fallen, was zu einer gewissen Belastung in den Mittschiffen führt, jedoch zu mehr Schäden an den Ruder- und Knollenbogenabschnitten des Schiffes. Es wird auch schwieriger, das Schiff zu verschieben, da es schneller im Kanalschlamm steckt.
Darüber hinaus deuten maritime Quellen darauf hin, dass die nächste Flut in der Region die besten Chancen bietet, das Schiff wieder zu schwimmen, dies wird jedoch am Montag stattfinden.
Bis Donnerstagmittag warteten über 200 Schiffe (darunter 41 Containerschiffe).
Etwa 12% des Welthandels gehen über den Kanal. Darüber hinaus machen Containerwaren rund 26% des gesamten Suezverkehrs aus.
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