24. Juni 2025

Global Freight Forwarding – Juni 2025

Der Juni spiegelte weiterhin die Nachwirkungen der regulatorischen Veränderungen vom Mai wider. Die 90-tägige Aussetzung der Zölle zwischen den USA und China führte zu einem kurzen Anstieg der Volumina, der sich inzwischen wieder abschwächt. Die Spotraten für See- und Luftfracht gingen stark zurück, die Raten für transpazifische Containertransporte in Richtung Osten zur US-Westküste sanken um bis zu 32 % und zur Ostküste um 11 %. Die Nachfrage nach Luftfracht blieb hingegen stabil, unterstützt durch niedrigere Kerosinkosten und moderates Kapazitätswachstum.

Unternehmen setzten verstärkt auf Freihandelszonen und Zolllager, um ihre Margen zu sichern. Spediteure fragen sich jedoch, ob dieser Rückgang eine frühe Flaute in der Hochsaison oder eine nachhaltigere Neuausrichtung markiert. Regional blieben die Stauherde bestehen. Nordeuropäische Häfen kämpfen weiterhin mit vollen Containerdepots, verpassten Anlegezeiten, Arbeitskampfmaßnahmen und niedrigem Rheinwasserstand, was zu Wartezeiten von bis zu drei Tagen führt.

Der mexikanische Hafen Manzanillo, der Liegeplatzwartezeiten von fast 1.8 Tagen und einen Umschlagrückgang von rund 50 % verzeichnete, erholt sich noch immer von einem Zollstreik im Mai. Dies veranlasste die Verlader, im Voraus zu buchen und alternative Gateways zu erkunden. Im US-amerikanischen Inlandsverkehr zeigten Cass-Daten, dass die Frachtsendungen im Mai im Vergleich zum Vorjahr um 4 % zurückgingen und im Vergleich zum Vormonat unverändert blieben. Die Spotraten für Trockenfrachttransporte sanken im Vergleich zum Vormonat um fast 3 % und die Auslastungsquoten sanken im Transporter-, Kühl- und Pritschenwagensegment. 

Internationale Luftfrachtnachrichten

• Katar, die Vereinigten Arabischen Emirate, Bahrain, Kuwait und Oman haben ihre Beschränkungen aufgehoben; Qatar Airways hat die Flüge zum Hamad International Airport wieder aufgenommen, es kommt jedoch aufgrund des Rückstaus weiterhin zu Verspätungen und Umleitungen.
• Die Frachttonnenkilometer (CTK) stiegen im April um 5.8 % im Vergleich zum Vorjahr und um 2.3 % im Vergleich zum Vormonat. Der internationale CTK-Verkehr legte um 6.5 % zu, angeführt von Lateinamerika (12.5 % im Vergleich zum Vorjahr). Der verfügbare Frachtraum (ACTK) wuchs um 6.3 % im Vergleich zum Vormonat, während die Auslastung um 0.2 Punkte sank.
• Die Preise für Flugbenzin sanken im Jahresvergleich um 21.2 % und im Monatsvergleich um 4.1 %; die Frachtumsätze stiegen im Jahresvergleich und im Monatsvergleich um 1.7 %.  

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Internationale Seefrachtnachrichten

• Aufgrund der anhaltenden Spannungen in Bab el-Mandeb und der Straße von Hormus müssen Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet werden.
• In den nordeuropäischen Häfen sind die Containerdepots voll oder fast ausgelastet; aufgrund von Streiks (Belgien, Schweden), niedrigem Wasserstand der Binnengewässer und Fahrplanabweichungen müssen Schiffe mit mehrtägigen Wartezeiten rechnen.
• Einen Monat nach dem Streik im mexikanischen Hafen Manzanillo beträgt die durchschnittliche Wartezeit an den Liegeplätzen 1.8 Tage, der Durchsatz ist um etwa 50 % gesunken und die Spediteure müssen mit Verzögerungen von bis zu zwei Wochen rechnen, was zu frühzeitigen Buchungen und Hafenalternativen führt. 

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Nachrichten zum inneramerikanischen Landfrachtverkehr

• Die Güterkorridore im Golf-Kooperationsrat sind weiterhin ohne größere Störungen voll funktionsfähig.
• Die Vertragstarife für TL stiegen in den letzten Ausschreibungen um 3–4 %; die Intermodaltarife blieben unverändert oder sanken leicht, was zu einem Anstieg des Intermodalmix um 4 % führte. Die Spotpreise für Lkw-Ladungen haben sich stabilisiert, nachdem Kapazitäten den Spotmarkt verlassen haben.
• Trends bei Inlandslieferungen: Die Volumina im Mai sind im Vergleich zum Vorjahr um 4 % gefallen (unverändert gegenüber dem Vormonat); die Trockenfrachtraten sind gegenüber dem Vormonat um 2.8 % gesunken; das Ladung-LKW-Verhältnis ist gesunken (Trockenfracht von 6.1 auf 5.5, Kühlfracht von 9.5 auf 9.1, Pritschenwagen von 29.0 auf 25.9). 

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Thema: Nahostkrise

Die eskalierenden Feindseligkeiten nach einem US-Angriff auf iranische Atomanlagen haben die Besorgnis über mögliche iranische Vergeltungsschläge in der Straße von Hormus verstärkt. Über diesen Engpass laufen rund 20 % der weltweiten Ölexporte und ein erheblicher Anteil der Flüssigerdgaslieferungen. Obwohl der Iran nicht die rechtliche Befugnis hat, die Meerenge abzuriegeln, halten die Drohungen von Raketen- oder Minenangriffen die Schifffahrtslinien in höchster Alarmbereitschaft. Dies führt zu Umleitungen um das Kap der Guten Hoffnung und höheren Versicherungs- und Bunkerprämien. Gleichzeitig haben die Aktionen der Huthi in Bab el-Mandeb und Sicherheitsbedenken im Roten Meer den Verkehr durch den Suezkanal reduziert und die Anfälligkeit globaler Energie- und Lieferketten für regionale Geopolitik weiter unterstrichen. 

Bleiben Sie auf dem Laufenden mit unseren täglichen Updates zum Eskalation der Nahostkrise. 

Standort im Rampenlicht: Frankfurt, Deutschland

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Standort im Rampenlicht: Chino (CA), USA

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