Versandbehälter: Kostenlose Maß- und Größentabelle zum Download

12. Mai 2023

Größen und Abmessungen von Versandbehältern – Referenzhandbuch

Von Rohstoffen bis hin zu fertigen Waren sind Container in der Schifffahrtswelt eine wichtige Komponente, die sich auf den Transport frachtwürdiger Güter auswirkt. Kennen Sie die unterschiedlichen Abmessungen und Größen von Versandbehältern?

Maßtabelle für VersandbehälterLaden Sie unser Standard-Container-Informationsblatt herunter Klicke hier das umfasst alle Versandbehältergrößen in der Tabelle und den Abmessungen.

  • 20-Fuß-General- und High-Cube-Versandcontainer
  • 40' General und High Cube Container
  • 20' und 40' Open-Top-Container
  • 20' und 40' Kühlcontainer
  • 20'- und 40'-Flat-Rack-Container

Laden Sie diese nützliche Ressource mit Containergrößen und -abmessungen sowie Informationen zum Ladungsgewicht herunter. Sollten Sie Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren. 

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Haben Sie sich jemals gefragt, wie viele Container kontrolliert werden? Ungefähr 10%

Wusstest du schon - dass zu jedem Zeitpunkt etwa 20,000,000 Container auf See sind? Wenn wir all diese Stahlcontainer nehmen und sie aneinanderreihen würden – sie würden etwas mehr als 19 Mal die Erde umrunden! Lucky for YOU Crane Worldwide Logistics verfügt über die Werkzeuge und Fähigkeiten, die erforderlich sind, um sicherzustellen, dass Ihre Waren geliefert werden.

Hier sind fünf weitere Versandcontainer-Factoids, die Sie mit Ihrem Team teilen können. Diese kleinen Nuggets voller Spaß sind großartige Möglichkeiten, um in ein Logistikgespräch einzusteigen. Denken Sie also an einige davon. Du wirst es nicht bereuen.

  1. Der erste Metall-Versandbehälter wurde 1956 erfunden, um Probleme mit der Masse zu lösen, die Holzkisten hatten.
  2. China baut rund 97% aller Versandbehälter der Welt.
  3. Da Schiffscontainer langlebig und billig sind, werden sie in vielen Ländern zur Schaffung von Wohn-, Büro- oder Lagerlösungen verwendet.
  4. Die durchschnittliche Ladung eines großen Containerschiffs beträgt 11,000 Container. Das heißt anstehen; Das Schiff befördert etwa 44 Meilen Schiffscontainer.
  5. Heute sind fast 600 Millionen Container im Einsatz
  6. (für den Versand) in die ganze Welt.

Geschichte der Versandbehälter

Nach Angaben der US-Organisation Weltschifffahrtsrat - Die moderne Containerschifffahrt feierte 50 ihr 2006-jähriges Bestehen. Fast von der ersten Reise an nahm die Nutzung dieser Transportmethode für Waren stetig zu, und in nur fünf Jahrzehnten würden Containerschiffe etwa 60% des Wertes der auf dem Seeweg verschifften Waren befördern.

Die Idee, einen Versandbehälter zu verwenden, war nicht ganz neu. Bereits 1792 wurden in England Kisten ähnlich neuen Schiffen für den kombinierten Schienen- und Pferdetransport eingesetzt. Die US-Regierung verwendete während des Zweiten Weltkriegs kleine Container in Standardgröße, die sich als Mittel zum schnellen und effizienten Entladen und Verteilen erwiesen Lieferungen.

1955 kaufte Malcom P. McLean, ein LKW-Unternehmer aus North Carolina, USA, eine Dampfschifffahrtsgesellschaft mit der Idee, ganze LKW-Anhänger mit ihrer noch darin befindlichen Fracht zu transportieren. Er erkannte, dass es viel einfacher und schneller sein würde, einen Container zu haben, der von einem Fahrzeug direkt auf ein Schiff gehoben werden konnte, ohne zuvor dessen Inhalt entladen zu müssen. Seine Ideen basierten auf der Theorie, dass die Effizienz durch ein System des "Intermodalismus" erheblich verbessert werden könnte, bei dem derselbe Container mit derselben Fracht während seiner Reise mit minimaler Unterbrechung über verschiedene Verkehrsträger transportiert werden kann. Container konnten nahtlos zwischen Schiffen, Lastwagen und Zügen bewegt werden. Dies würde den gesamten logistischen Prozess vereinfachen und schließlich die Umsetzung dieser Idee in den nächsten 50 Jahren zu einer Revolution im Güterverkehr und im internationalen Handel führen.

Was sind ISO-Container?

Ein ISO-Container ist ein Stahlmodul, das gemäß den internationalen ISO-Fertigungskriterien (ISO/TC 104/SC 1) und in Übereinstimmung mit den von der International Maritime Organization (IMO) festgelegten Standards gebaut wurde. ISO steht für International Standards Organization. 

Arten von Containereinheiten für den Versand von Fracht

1. Lagerbehälter trocknen

Es ist der am häufigsten verwendete Versandbehälter; Sie sind in mehreren ISO-Standardgrößen erhältlich, die wasserdicht sind und für den Versand trockener Materialien verwendet werden, und sind in den Größen 20 Fuß, 40 Fuß und 10 Fuß für den Frachtversand erhältlich.

2. Flacher Rackbehälter

Diese Versandeinheiten werden mit zusammenklappbaren Seiten geliefert. Diese sind wie einfache Lagerbehälter, können jedoch zu einem flachen Gestell für den Versand einer Vielzahl von Waren zusammengeklappt werden.

3. Öffnen Sie den oberen Behälter

Sie werden mit einem Cabrioverdeck geliefert, das vollständig entfernt werden kann, um ein offenes Verdeck zu schaffen, sodass Materialien jeder Höhe schnell versendet werden können.

4. Tunnelcontainer

Containerlagereinheiten mit Ladetüren an beiden Enden des Schiffes; Sie sind beim schnellen Be- und Entladen von Materialien von Vorteil.

5. Öffnen Sie den seitlichen Vorratsbehälter

Diese Lagereinheiten sind mit Türen ausgestattet, die sich in völlig freie Seiten verwandeln lassen und durch die Türöffnungsmöglichkeit einen viel größeren Raum zum Be- und Entladen von Materialien bieten.

6. Doppeltürcontainer

Hierbei handelt es sich um Arten von Lagereinheiten, die mit Doppeltüren geliefert werden und einen größeren Raum zum Be- und Entladen von Materialien bieten. Baumaterialien umfassen Stahl, Eisen und andere. Sie kommen in standardisierten Größen von 20 Fuß und 40 Fuß.

7. Gekühlte ISO-Behälter

Dies sind temperaturgeregelte Versandbehälter, die immer eine niedrige kontrollierte Temperatur haben. Sie werden ausschließlich für den Versand verderblicher Waren wie Obst und Gemüse über große Entfernungen verwendet.

8. Isolierte oder Wärmebehälter

Hierbei handelt es sich um Versandlagerbehälter, die mit einer geregelten Temperaturregelung ausgestattet sind, die es ihnen ermöglicht, eine höhere Temperatur aufrechtzuerhalten. Sie eignen sich am besten für den Ferntransport von Produkten.

9. Panzer

Containerlagereinheiten, die hauptsächlich für den Transport flüssiger Materialien verwendet werden; Fast die gesamte Schifffahrtsbranche nutzt sie. Hergestellt aus strapazierfähigem Stahl oder anderen korrosionsbeständigen Materialien, die eine lange Lebensdauer und Schutz der Elemente gewährleisten.

10. Frachtlagerbehälter

Ein faltbarer Versandbehälter ist eine der Spezialeinheiten für den Transport von Sets oder Materialstapeln. Diese Einheiten bestehen aus dickem und robustem Drahtgeflecht und Rollen, die eine reibungslose Bewegung ermöglichen. Sie sind in einer Reihe farbiger Drahtgeflechte erhältlich, die diese Versandbehältereinheiten etwas fröhlicher machen.

11. Behälter mit halber Höhe

Diese Behälter sind halb so hoch wie Module in voller Größe. Wird hauptsächlich für Waren wie Kohle, Steine ​​usw. verwendet, die ein einfaches Be- und Entladen erfordern.

12. Autotransporter

Autotransporter sind Containerlagereinheiten, die hauptsächlich für den Versand von Kraftfahrzeugen über große Entfernungen hergestellt werden. Sie werden mit zusammenklappbaren Seiten geliefert, damit ein Fahrzeug in die Container passt, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung besteht.

13. Zwischenschichtenbehälter

Hierbei handelt es sich um spezialisierte Lagerbehälter, die ausschließlich für den Versand von Waren mittlerer Größe hergestellt werden. Die Einheiten sind bereit, Materialien an einen Bestimmungsort zu versenden, wo sie weiter verpackt und an den endgültigen Ort verschickt werden können.

14. Schlagzeug

Diese kreisförmigen Versandbehälter verwenden Materialien wie Stahl, Leichtmetalle, Fasern und Hartplastik in ihrer Struktur, wodurch sie für den Massentransport flüssiger Materialien geeignet sind.

15. Spezialbehälter

Dies sind die Containereinheiten, die für bestimmte Zwecke erstellt wurden. Wird hauptsächlich für hochkarätige Lösungen wie den Versand von Waffen und Brandstiftung verwendet. Ihre Konstruktion hängt vom jeweiligen Zweck der Ladung ab. In den meisten Fällen bleibt die Sicherheit jedoch oberste Priorität.

16. Körper tauschen

Sie sind eine besondere Art von Containern, die hauptsächlich in Europa verwendet werden. Nicht nach den ISO-Regeln hergestellt, sind sie keine standardisierten Versandbehältereinheiten, aber sehr hilfreich. Sie sind mit einem haltbaren Boden und einem Cabrioverdeck ausgestattet, sodass sie für den Versand vieler Arten von Produkten geeignet sind.

Wenn Sie am Kauf eines Versandbehälters interessiert sind, gibt es viele Unternehmen, die verschiedene Arten von Versandbehältern zum Verkauf anbieten, die an Ihre Haustür geliefert werden. 

Terminologie zum Gewicht von Versandbehältern

Kennen Sie die drei Gewichte von Versandbehältern? 

  1. Das Taragewicht - Wenn ein Container leer und ohne Ladung oder Inhalt ist, wird das Gewicht des Containers als Taragewicht bezeichnet
  2. Das Bruttogewicht - Wenn ein Versandcontainer die maximale Kapazität erreicht hat, umfasst dies das Gewicht des Containers plus die maximale Nutzlast, die er aufnehmen kann
  3. Das Nutzlast: XNUMX Kg (auch bekannt als Nettogewicht) – das ist das Gewicht des Inhalts, das ein Versandbehälter aufnehmen kann

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