Handelsberatung

Am 15. Juli 2026 finalisierte das Büro des US-Handelsbeauftragten (USTR) eine Maßnahme gemäß Abschnitt 301 gegen Brasilien. Diese sieht einen zusätzlichen Zollsatz von 25 % auf die meisten Importe brasilianischer Herkunft vor, der ab dem 22. Juli 2026 gilt. Die Maßnahme folgt der Feststellung des USTR, dass bestimmte brasilianische Richtlinien und Praktiken in Bezug auf digitalen Handel, Zollbehandlung, Korruptionsbekämpfung, Schutz geistigen Eigentums, Marktzugang und Umweltbelange den US-Handel belasten. Obwohl die neuen Zölle weitreichend gelten, gewährte das USTR zahlreiche produktspezifische Ausnahmen, darunter für bestimmte pharmazeutische Produkte, industrielle Rohstoffe, Meeresfrüchte, Kunstwerke und Informationsmaterialien. Darüber hinaus bleiben mehrere Kategorien – darunter Aluminium, Stahl, Kupferwaren, Fahrzeuge und Fahrzeugteile, ausgewählte Holzprodukte und Halbleitererzeugnisse – weiterhin ausgenommen. Importeure können unter Umständen auch eine begrenzte Ausnahmeregelung für Waren beantragen, die vor dem Inkrafttreten der neuen Zölle versandt wurden. Unternehmen, die Waren aus Brasilien beziehen, sollten umgehend ihre Zolltarifnummern überprüfen, die Zollbelastung bewerten, die Berechtigung für Ausnahmen prüfen und ihre Beschaffungs- und Landekostenstrategien im Vorfeld der Umsetzung aktualisieren.

Der US-amerikanische Gerichtshof für Internationalen Handel (CIT) hat deutlich signalisiert, dass das bevorstehende CAPE-Phase-3-Programm der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) die Anspruchsberechtigung für IEEPA-Zollerstattungen erheblich erweitern könnte. In einer Statuskonferenz am 15. Juli bestätigte der Gerichtshof, dass Phase 3 weiterhin in der Entwicklung ist und Verfahren zur erneuten Abwicklung bestimmter endgültig abgewickelter Einfuhren einführen könnte. Dies würde Importeuren, die bisher glaubten, alle Erstattungsmöglichkeiten ausgeschöpft zu haben, neue Möglichkeiten eröffnen. Der Gerichtshof gab außerdem bekannt, dass die CBP zusätzliche Funktionen für Einfuhren entwickelt, gegen die noch Einsprüche vorliegen. Dies deutet auf einen umfassenderen und detaillierteren Rahmen für die Erstattungsverwaltung hin. Obwohl die Anspruchsvoraussetzungen und die operativen Richtlinien noch nicht veröffentlicht wurden, lassen die Entwicklungen vermuten, dass CAPE Phase 3 die bisher bedeutendste Erweiterung des Erstattungsprogramms darstellen könnte. Importeure mit endgültig abgewickelten Einfuhren, offenen Einsprüchen, anhängigen IEEPA-Verfahren oder noch nicht geklärten Erstattungsmöglichkeiten sollten damit beginnen, potenziell betroffene Einfuhren zu identifizieren und die bevorstehenden Gerichtsbeschlüsse sowie die Richtlinien der CBP genau zu verfolgen.

Crane Worldwide Logistics beobachtet die anhaltende Störung des belgischen automatisierten Ausfuhrsystems (AES), das für Ausfuhrzollanmeldungen zuständig ist, genau. Laut Anbietern von Zolltechnologie werden Ausfuhranmeldungen zwar eingereicht, können aber derzeit nicht über die AES-Plattform verarbeitet werden. Notfallverfahren stehen weiterhin zur Verfügung, um die Ausfuhraktivitäten aufrechtzuerhalten, allerdings kann es zu längeren Abfertigungszeiten kommen. Derzeit gibt es keine Hinweise darauf, dass die belgischen Einfuhranmeldungssysteme betroffen sind. Unsere Teams stehen in engem Kontakt mit unseren Zollpartnern und werden Sie informieren, sollte die Situation andauern oder sich wesentlich auf Kundensendungen auswirken.

Am 9. Juli 2026 erließ das Weiße Haus nach einer Untersuchung gemäß Abschnitt 232 des US-Zollgesetzes (US Customs Act) zu Importen von Verkehrsflugzeugen, Triebwerken und zugehörigen Luft- und Raumfahrtkomponenten eine Präsidentenverordnung. Obwohl keine neuen Zölle oder Einfuhrbeschränkungen verhängt wurden, hat die Regierung das Handelsministerium und den US-Handelsbeauftragten (USTR) angewiesen, mit Handelspartnern Abkommen auszuhandeln, um die festgestellten nationalen Sicherheitsbedenken auszuräumen. Diese Maßnahme dient als Frühwarnung für Luft- und Raumfahrthersteller, Fluggesellschaften, Wartungs- und Reparaturdienstleister (MRO), Erstausrüster (OEMs) und Zulieferer, dass zukünftige Maßnahmen gemäß Abschnitt 232 weiterhin möglich sind, falls die Verhandlungen keine zufriedenstellenden Ergebnisse erzielen. Unternehmen, die mit importierten Flugzeugteilen, Triebwerken und Luft- und Raumfahrtausrüstung zu tun haben, sollten ihre Beschaffungsstrategien, Zolltarifklassifizierungen, vertraglichen Zollbestimmungen und potenziellen Abhilfemaßnahmen überprüfen und die weitere Entwicklung der Regierungsrichtlinien aufmerksam verfolgen.

Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) hat ihr CAPE-Tool im automatisierten Handelssystem (ACE) verbessert und bietet Importeuren damit mehr Flexibilität bei der Beantragung von Zollerstattungen gemäß dem International Emergency Economic Powers Act (IEEPA). Ab dem 29. Juni 2026 können berechtigte, zur Abstimmung vorgesehene Einfuhren nun vor der Einreichung des Abstimmungsantrags über CAPE eingereicht werden. Dadurch können Importeure Erstattungsanträge beschleunigen und gleichzeitig die Fristen für Einfuhr und Abwicklung einhalten.

Am 3. Juni 2026 tritt eine neue Exekutivverordnung in Kraft, die weitreichende Änderungen bei der US-Zolldurchsetzung vorsieht. Ziel sind die Bekämpfung von Zollhinterziehung, die Schließung von Compliance-Lücken und die Verbesserung der Transparenz der Lieferkette. Die Verordnung führt strengere Anforderungen an die Registrierung von Importeuren, höhere Sicherheitsleistungen, erweiterte Offenlegungspflichten und einen von der Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) durchgesetzten „Good Standing“-Compliance-Standard ein. Ausländische Importeure werden mit verstärkten Beschränkungen konfrontiert sein, insbesondere bei Sendungen mit geringem Wert und im E-Commerce. Gleichzeitig steigen die Strafen für Verstöße deutlich an, da eine neue Mindeststrafe eingeführt wird. Da die Umsetzung innerhalb von 180 Tagen erwartet wird, sollten Importeure, Zollagenten und Akteure der globalen Lieferkette ihre Compliance-Rahmenbedingungen, Importeurstrukturen und finanziellen Sicherheiten proaktiv überprüfen, um Risiken zu minimieren und die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen.

Die Aktualisierung des Zollrahmens gemäß Abschnitt 232 vom Juni 2026 führt gezielte Verbesserungen der Richtlinie vom April 2026 ein und behält gleichzeitig die Kernzollstrukturen für Aluminium-, Stahl- und Kupferimporte bei. Zu den wichtigsten Änderungen gehören die erweiterte Berechtigung für die 15%-Zollkategorie, die breitere Abdeckung von Folgeprodukten und die Senkung der Schwelle für den US-Inhalt von 95 % auf 85 %. Die überarbeitete Anhangsstruktur bleibt zentral für die Zollsatzbestimmung, wobei die Zollsätze durch die HTS-Klassifizierung und die Übereinstimmung mit den Anhängen und nicht durch die Produktverwendung bestimmt werden. Die CBP-Richtlinien bekräftigen die strengen Compliance-Anforderungen und verlangen eine korrekte Klassifizierung, die Meldung gemäß Kapitel 99 sowie eine detaillierte Dokumentation des Metallgehalts und der Herkunft. Mit zunehmender Komplexität der Klassifizierung steigt für Importeure das Risiko falsch angewendeter Zölle, gleichzeitig ergeben sich aber auch Möglichkeiten für eine zollgünstigere Behandlung. Eine proaktive Validierung der Klassifizierung, die Bereitstellung der Dokumentation und die Überprüfung der Beschaffungsstrategie sind nun entscheidend, um das Zollrisiko zu minimieren und die Einhaltung der sich weiterentwickelnden Bestimmungen gemäß Abschnitt 232 sicherzustellen.

Die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) hat mit ihrer Entscheidung HQ H349649 bestätigt, dass Importeure die Bewertung nach dem Erschöpfungsprinzip in mehrstufigen Lieferketten weiterhin anwenden dürfen, sofern strenge rechtliche und dokumentarische Anforderungen erfüllt werden. Die Entscheidung betont, dass die Transaktion zwischen dem ausländischen Hersteller und dem Zwischenhändler einen echten, marktüblichen Verkauf darstellen muss, bei dem die Waren eindeutig für den Export in die Vereinigten Staaten bestimmt sind. Die CBP hob hervor, dass die Anwendbarkeit von den tatsächlichen wirtschaftlichen Gegebenheiten abhängt, insbesondere vom Übergang des Eigentums und des Verlustrisikos auf einen unabhängigen Zwischenhändler, der als Käufer und Verkäufer und nicht als Vertreter agiert. Importeure müssen zudem gemäß TD 96-87 eine vollständige und transparente Dokumentation führen, einschließlich Verträgen, Rechnungen, Zahlungsnachweisen und Versanddokumenten. Diese Entscheidung bekräftigt, dass die CBP den wirtschaftlichen Gehalt von Transaktionen und nicht deren Struktur bewertet. Importeure, die die Bewertung nach dem Erschöpfungsprinzip anwenden, sollten sicherstellen, dass ihre Lieferkettenvereinbarungen eine echte Geschäftstätigkeit widerspiegeln und dass alle Belege revisionssicher sind und einer behördlichen Prüfung standhalten.

Der US-Handelsbeauftragte hat festgestellt, dass mehrere brasilianische Handels- und Regulierungspraktiken unangemessen sind und den US-Handel einschränken, was mögliche Maßnahmen gemäß Abschnitt 301 nach sich ziehen könnte. Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehören Zölle von bis zu 25 % auf eine breite Palette von Waren brasilianischer Herkunft. Die endgültigen Entscheidungen werden nach einem öffentlichen Anhörungsverfahren bis Mitte Juli 2026 erwartet. Die Feststellung geht über traditionelle Zollfragen hinaus und beleuchtet auch Themen wie digitalen Handel, Schutz geistigen Eigentums, Umweltpolitik und Marktzugang. Infolgedessen sehen sich Unternehmen, die mit Brasilien zusammenarbeiten, potenziellen Kostensteigerungen, Unterbrechungen der Lieferkette und sich ändernden Compliance-Anforderungen gegenüber. Unternehmen sollten ihr Risiko bewerten, indem sie ihre Beschaffungsstrategien, HTS-Klassifizierungen und Ursprungslandbestimmungen überprüfen und eine Teilnahme am öffentlichen Anhörungsverfahren in Erwägung ziehen. Eine vorausschauende Planung ist angesichts der weiteren Entwicklungen unerlässlich.

Die laufenden Gerichtsverfahren vor dem US-Gericht für Internationalen Handel beeinflussen weiterhin Zeitpunkt und Umfang der Rückerstattungen für Zölle, die gemäß dem International Emergency Economic Powers Act (IEEP) erhoben wurden. Obwohl das Gericht eine einstweilige Verfügung zur Auszahlung von Rückerstattungen erlassen hat, ist deren Umsetzung teilweise ausgesetzt und kann von der Regierung angefochten werden. Derzeit bearbeitet die Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) Rückerstattungen für noch nicht abgerechnete Einfuhren, was für Importeure die unmittelbarste Möglichkeit zur Rückerstattung darstellt. Abgerechnete Einfuhren müssen jedoch möglicherweise gerichtlich neu abgerechnet werden, was zu Verzögerungen und einer Abhängigkeit vom Ausgang der Gerichtsverfahren führt. Importeure, die keine Klage eingereicht haben, sehen sich möglicherweise mit zusätzlicher Unsicherheit hinsichtlich ihrer Anspruchsberechtigung konfrontiert, da die Zuständigkeitsfragen noch geprüft werden. Betriebliche Einschränkungen innerhalb der CBP-Systeme werden sich voraussichtlich ebenfalls auf das Tempo und die Reihenfolge der Rückerstattungen auswirken, wobei mit einer stufenweisen Bearbeitung zu rechnen ist. Eine wichtige Anhörung am 9. Juni 2026 wird entscheiden, ob die derzeitige Aussetzung aufgehoben wird; weitere Rechtsmittel könnten den Zeitplan verlängern. Angesichts dieser Dynamik sollten Importeure proaktiv vorgehen, indem sie die Einfuhren segmentieren, Ansprüche prüfen, die Rechtsstrategie bewerten und die Finanzprognosen an die anhaltende Unsicherheit und die Erwartungen einer schrittweisen Erholung anpassen.