FOB kostenlos an Bord - Incoterms® 

Die Grundlagen des Free On Board (FOB) Incoterm

Es gibt viele verschiedene Incoterms, die man kennen muss, und einige können verwirrend sein. Es gibt zum Beispiel drei, die mit dem Wort beginnen: "Frei," aber sie sind technisch gesehen nicht kostenlos! Es beschreibt vielmehr, wofür der Käufer im internationalen Handel verantwortlich ist, nämlich rund um Importe und Exporte. Es gibt ähnliche Unterschiede zwischen Frei Längsschiff (FAS) und Freier Träger (FCA). Hier erfahren Sie, was „Free On Board“ wirklich bedeutet, wann man es nutzt, welche potenziellen Nachteile es hat und wie Sie es einfacher machen können, nicht nur dies, sondern alles zu nutzen Incoterms in der Zukunft. 

FOB Free On Board Incoterms-Regel

Was bedeutet FOB?

FOB (Free On Board) ist ein Incoterm, der besagt, dass der Verkäufer für die Lieferung der Waren an Bord eines vom Käufer benannten Schiffes verantwortlich ist. Diese Verantwortung umfasst alle Kosten und Risiken bis zum Zeitpunkt der Verladung der Ware auf das Schiff. Sobald die Ware im angegebenen Verladehafen die Schiffsreling passiert hat, gehen Risiko und Verantwortung vom Verkäufer auf den Käufer über. Diese klare Unterscheidung der Verantwortlichkeiten macht FOB zu einem bevorzugten Begriff für viele internationale Händler. 

Natürlich ist es wichtig zu beachten, dass die Verwendung von FOB auf Güter beschränkt ist, die auf dem See- oder Binnenwasserweg transportiert werden. Diese Einschränkung unterstreicht die Relevanz des Begriffs für traditionelle Schifffahrtsrouten und -methoden und unterscheidet ihn von anderen Incoterms, die für verschiedene Transportarten gelten könnten, darunter Luft, Schiene und Straße.

Darüber hinaus nennt Free On Board einen bestimmten Verladeort, der technisch gesehen der Lieferort ist. Grundsätzlich ist der Verkäufer dafür verantwortlich, die Ware zum Lieferort – an Bord des Schiffes – zu bringen. Dadurch verliert der Käufer die Kontrolle über den Hafen und das Terminal oder andere Transportpräferenzen.

Die Wahl des Hafens kann sich auf die Kosten, den Zeitpunkt und die Logistik der Sendung auswirken und ist daher für beide Parteien ein entscheidender Faktor im Verhandlungsprozess.

Wussten Sie schon? Der benannte Ort für die Anwendung der Free On Board Incoterms-Regel ist immer der Verladehafen.

Die Nachteile der Verwendung von Free On Board oder FOB im internationalen Handel

Obwohl FOB ein weit verbreiteter Incoterm ist, der die Verantwortlichkeiten von Käufern und Verkäufern im internationalen Handel klar abgrenzt, ist er nicht ohne Nachteile, insbesondere für den Käufer. Sobald die Waren auf das Schiff verladen sind, übernimmt der Käufer alle Risiken und Verantwortlichkeiten, was zu mehreren Herausforderungen führen kann, darunter den folgenden:

  • Gefahr von Beschädigung oder Verlust – Sobald die Ware an Bord ist, liegt die Verantwortung für Schäden oder Verluste während des Transports beim Käufer. Dieses Risiko erfordert einen umfassenden Versicherungsschutz, der die Gesamtkosten der Beschaffung erhöhen kann.
  • Versandverzögerungen - Für etwaige Verzögerungen nach dem Verladen der Ware auf das Schiff ist der Käufer verantwortlich. Diese Verzögerungen können auf das Wetter, logistische Probleme oder eine Überlastung des Hafens zurückzuführen sein und möglicherweise zu höheren Kosten und verpassten Fristen führen.
  • Zoll- und Compliance-Fragen – Der Käufer muss alle Zollabfertigungsprozesse für das Zielland abwickeln. Jegliche Compliance-Probleme, etwa falsche Unterlagen oder die Nichteinhaltung von Einfuhrbestimmungen, können zu Verzögerungen, Bußgeldern oder sogar zur Beschlagnahmung der Waren führen.
  • Transport- und Entladekosten - Nachdem die Ware auf das Schiff verladen wurde, ist der Käufer für alle weiteren Transportkosten verantwortlich, einschließlich der Entladung am Zielhafen. Diese Kosten variieren stark und können sich aufgrund externer Faktoren ändern, was die Budgetierung erschwert.
  • Haftung für Umweltvorschriften - In einigen Ländern stellt der Importeur (Käufer) sicher, dass die Waren alle Umweltvorschriften erfüllen. Die Nichteinhaltung kann zu Strafen, Bußgeldern und Beschränkungen für künftige Importe führen.
  • Versicherungskosten - Während eine Versicherung eine umsichtige Maßnahme für jede Sendung ist, muss der Käufer insbesondere sicherstellen, dass die Deckung den mit dem Seetransport unter FOB-Bedingungen verbundenen Risiken angemessen ist. Dies bedeutet oft höhere Prämien zur Deckung möglicher Verluste während der Reise.
  • Abhängigkeit von den Versandoptionen des Verkäufers – Obwohl der Käufer das Schiff benennt, wird der Erstladevorgang vom Verkäufer kontrolliert, der möglicherweise eine Lademethode oder einen Ladeplan wählt, der für die Bedürfnisse des Käufers oder die Sicherheit der Ladung nicht optimal ist.

Erfahren Sie, wann Sie FOB verwenden sollten, indem Sie mit Crane Worldwide Logistics zusammenarbeiten

Bei allen Incoterms ist es wichtig, die Pflichten sowohl des Käufers als auch des Verkäufers zu verstehen. Elf Incoterms decken internationale Sendungen ab. Kennen Sie die verschiedenen Möglichkeiten? Das Team von Crane Worldwide Logistics versteht die Vielfalt und Komplexität jedes möglichen Incoterms und unser Team ist hier, um Ihnen bei der Auswahl des richtigen Incoterms für jede Ladung zu helfen.

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Bei allen Incoterms ist es wichtig, die Pflichten sowohl des Käufers als auch des Verkäufers zu verstehen. Es gibt elf Incoterms für internationale Sendungen, kennen Sie die verschiedenen Möglichkeiten? Wenn Sie Versandunterstützung benötigen, wenden Sie sich bitte an das Team!

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Weitere Einzelheiten zu den Incoterms: 

Klicken Sie unten, um weitere Informationen zu den Versandbedingungen zu erhalten:

FCA (Kostenloser Träger) 

CPT (frachtfrei) 

CIP (Transport und Versicherung bezahlt an) 

DAP (Lieferung Vor-Ort) 

DPU (Geliefert am entladenen Ort) 

DDP (Geliefert verzollt)

FAS (Kostenlos neben dem Schiff)

FOB (Frei an Bord)

CFR (Kosten und Fracht)

CIF (Kosten, Versicherung und Fracht)

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