Incoterms-Regeln: CPT frachtfrei

CPT – frachtfrei – Incoterms®

Im Gegensatz zu mehreren anderen gängigen Incoterms, wie zum Beispiel „Cost, Insurance, and Freight“ (CIF), legt „Carriage To“ eine größere Verantwortung auf den Verkäufer. Aber was bedeutet „Carriage Paid To“ (CPT) und welche Auswirkungen hat es auf den globalen Handel?

Infografik für CPT Incoterm

Das bedeutet, dass der Verkäufer alle Risiken, einschließlich möglicher Verluste, übernimmt, bis die Ware sicher in den Händen der benannten Partei ist. Der Beförderer kann jede Stelle sein, die für den Transport von Gütern verantwortlich ist, sei es auf dem Seeweg, auf der Schiene, auf der Straße oder in der Luft.

Es ist unbedingt zu beachten, dass die CPT-Vertragsbedingungen in ihren Frachtraten möglicherweise Terminal Handling Charges (THC) enthalten. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, wann CPT eingesetzt werden sollte, welche Vor- und Nachteile es hat und welche Auswirkungen es insgesamt auf ein verbessertes Transportmanagement hat.

Wussten Sie schon? Bei Verwendung mehrerer Spediteure gehen Gefahren und Kosten mit der Übergabe an den ersten Spediteur auf den Käufer über.

Wann ist CPT anzuwenden?

CPT ist ideal für Käufer, die Transportrisiken reduzieren möchten. Da der Verkäufer bis zur Übergabe der Ware an den ersten Spediteur alle Verantwortung übernimmt, ist der Käufer in dieser Phase vor möglichen Schäden oder Verlusten geschützt. Darüber hinaus ist CPT für Käufer von Vorteil, die sich lieber nicht mit den Exportbestimmungen und den damit verbundenen Gebühren befassen möchten, da sich der Verkäufer um diese Aspekte kümmert.

Obwohl CPT mehrere Vorteile bietet, ist es nicht für alle Szenarien geeignet. Wenn ein Käufer beispielsweise besondere Versicherungsanforderungen hat oder mehr Kontrolle über den Transportprozess benötigt, ist CPT möglicherweise nicht die beste Wahl.

Vorteile und Nachteile von CPT

Die Verwendung von CPT in Verträgen verringert die Verwirrung über Haftung und Kostenverantwortung erheblich, bringt jedoch zusätzliche Vorteile mit sich, die Versender kennen sollten:

Der Verkäufer kümmert sich um die Exportbestimmungen und die damit verbundenen Gebühren.

Es vereinfacht den Kaufprozess, insbesondere für internationale Käufer, die mit den Exportbestimmungen nicht vertraut sind.

CPT ist möglicherweise nicht die kostengünstigste Option, wenn sich der Käufer günstigere Frachtraten sichern kann. Dies gilt möglicherweise insbesondere für Unternehmen, die in Nischenbranchen tätig sind, z Automobilindustrie oder Luft-und Raumfahrt.

Da der Käufer die Verantwortung erst mit der Übergabe der Ware an den ersten Spediteur übernimmt, kann die Haftungsübertragung verwirrend sein. Hier ist ein Beispiel.

Gehen Sie davon aus, dass der Käufer den Transport über mehrere Grenzen und über eine einzige Wasserstraße organisiert hat. Wenn für diesen Vorgang derselbe Spediteur eingesetzt wird, trägt der Verkäufer auch bei einem technischen Wechsel zwischen den Transportarten weiterhin die Haftung und Kostenverantwortung.

Wechselt der Spediteur jedoch in der Mitte, übernimmt an dieser Stelle der Käufer die Verantwortung. Gleichzeitig liegt es in der Verantwortung beider Parteien, den Zeitpunkt zu vereinbaren, an dem der Käufer die Sendung „erhalten“ hat. Es ist daher plausibel, dass dieser Incoterm nicht wirklich korrekt ist, wenn beide Parteien einer Konkursverwaltung zu einem späteren Zeitpunkt zustimmen.

Stattdessen ist ein anderer Begriff, „Delivered at Place“ (DAP), angemessener. Offensichtlich gibt es viele Situationen, in denen die Spezifikationen von Incoterms manipuliert werden könnten, um ein Maß an Haftung einzuschließen, das innerhalb der spezifischen Klausel nicht standardisiert ist. Deshalb ist es wichtig, mit Experten für Transportmanagement zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass in jeder Situation die richtigen Begriffe verwendet werden.

Beispiel dafür, wann CPT für die Last geeignet ist

Stellen Sie sich ein Szenario vor, in dem ein Unternehmen in Deutschland Spezialausrüstung von einem Lieferanten in Japan kauft.

Der Käufer ist mit den japanischen Exportbestimmungen nicht vertraut und befürchtet mögliche Schäden beim Seetransport.

Der Verkäufer, der über umfangreiche Erfahrung im Versand solcher Geräte verfügt, bietet an, alle Exportformalitäten zu erledigen und sorgt für eine sichere Lieferung an den ersten Spediteur, eine Reederei in Tokio.

Angesichts der Bedenken des Käufers und der mangelnden Vertrautheit mit den japanischen Exportverfahren ist die Entscheidung für CPT die richtige Wahl, da sie eine reibungslose Transaktion und geringere Risiken gewährleistet. Wenn der Käufer jedoch möchte, dass er nach Erreichen des Zielhafens für den Transport der Waren zu einem anderen Ort verantwortlich ist, können DAP oder zusätzliche Incoterms erforderlich sein.

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„Carriage Paid To“ ist ein vielseitiger Incoterm, der zahlreiche Vorteile bietet, insbesondere für Käufer, die Transportrisiken reduzieren und die Komplexität von Exportverfahren vermeiden möchten. Obwohl es sich in vielen Fällen um eine hervorragende Option handelt, ist es für Käufer und Verkäufer von entscheidender Bedeutung, ihre spezifischen Bedürfnisse, potenziellen Kosten und die Art der zu transportierenden Waren zu bewerten, bevor sie sich für CPT entscheiden.

Wie bei allen Incoterms ist das Verständnis der Feinheiten von CPT von entscheidender Bedeutung, um fundierte Entscheidungen im internationalen Handel treffen zu können. Und Crane Worldwide Logistics kann dabei helfen, dieses Ziel zu erreichen. Fordern Sie noch heute ein Angebot an, um loszulegen.

Bei allen Incoterms ist es wichtig, die Pflichten sowohl des Käufers als auch des Verkäufers zu verstehen. Es gibt elf Incoterms für internationale Sendungen, kennen Sie die verschiedenen Möglichkeiten?

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